近期，中美两国在经济贸易领域的关系似乎出现了缓和的迹象。5月12日，双方共同发布了“中美日内瓦经贸会谈联合声明”，为未来的经贸合作指明了方向。
声明中，中美双方均强调了双边经贸关系对两国乃至全球经济的重要性。美国方面承诺，将在2025年5月14日之前，对来自中国的部分商品在初始的90天内暂停实施24%的关税，但保留对部分商品加征剩余10%关税的权利。作为回应，中国也做出了相应的承诺。
具体而言，美国将在90天内取消91%的报复性关税，并暂缓征收24%的对等关税，这将使得对中国的整体关税从145%大幅降至30%。相应地，中国也将对美商品的反制关税从125%降低到10%。这一变化无疑为中美汽车进出口贸易带来了积极的影响，预计未来三个月内，中美进出口汽车贸易将出现显著的反弹。
事实上，早在今年3月，中国的汽车出口业务就已经呈现出增长的态势，同比增长达到了12.4%。这一增长部分归因于企业在关税进一步升级前的“抢出口”行为。然而，未来的中美关税政策如何走向，还需看三个月后双方的再次谈判结果。
在汽车行业中，美国作为北美地区的核心市场，与中国之间的贸易往来尤为密切。尽管中美贸易战给双方的汽车出口带来了一定的挑战，但中国对北美市场的汽车出口仍在持续进行。统计数据显示，2024年中国向美国出口汽车约10万辆，虽然规模相对较小，但增长势头明显。特别是在今年前两个月，中国对美国的汽车出口量较去年同期增长了69%。
在中国对美汽车出口中，美系车企及少数通过国际化布局的中国车企成为了主力军。通用汽车和福特汽车凭借其在中国的合资企业，占据了绝大部分的市场份额。特斯拉上海工厂虽然主要供应亚洲和欧洲市场，但也在努力拓展美国市场。
值得注意的是，中国自主品牌在面对“闯美”障碍时，选择了墨西哥作为跳板。通过北美自由贸易协定，部分中国品牌成功地从墨西哥再出口至美国，以规避高关税。2024年，中国向墨西哥出口汽车超过34万辆，其中中国品牌占比高达56%。比亚迪、奇瑞、上汽通用五菱等品牌在墨西哥市场表现尤为突出。
与此同时，中国对加拿大市场的汽车出口也呈现出一定的特点。由于关税和贸易壁垒的存在，中国品牌对加拿大的直接出口量有限。特斯拉上海工厂成为了向加拿大市场出口的主力，去年出口量超过2万辆。然而，整体而言，中国品牌在加拿大市场的份额仍然较为有限。
从各车企向北美市场出口的品牌与车型来看，中国、墨西哥和加拿大三大市场呈现出明显的差异化特征。中国向美国市场出口的车型相对单一，且以高端市场为主。而向墨西哥市场出口的汽车则兼顾了油车和电车，满足了当地消费者对经济性和实用性的需求。中国向加拿大出口的车型数量最少，但以电动车为核心。
然而，在美国关税政策反复的压力下，中国对墨西哥和加拿大的汽车出口业务也充满了不确定性。中美贸易摩擦背景下的汽车贸易格局正在发生深刻变革。
与中国对北美出口汽车的增长态势形成鲜明对比的是，中国从美国进口汽车的规模正在经历显著萎缩。这一趋势始于2018年中国对美国汽车加征25%关税，尽管之后几年关税政策有所波动，但总体进口量始终未能恢复至贸易战前的水平。2024年，中国从美国进口汽车约10.9万辆，仅为七年前的三分之一左右。
在中国从美国进口的汽车中，奔驰、宝马等豪华品牌占据了主导地位。然而，受关税壁垒和国内竞争日益激烈的影响，这些品牌的市场份额也在逐渐缩小。奔驰已决定将主力进口车型GLE引入国内工厂生产，这意味着未来从美国进口到中国的销量将大幅下降。
美国本土车企如福特、通用、特斯拉等在中国市场的表现也同样疲软。这些车企虽然均有产品向中国市场出口，但规模逐年下滑。特斯拉在中国市场面临本土品牌的围攻，销量下滑明显。
面对中美贸易战反复、在中国市场份额萎缩以及本土品牌崛起的多重压力，美系车企在华正面临艰难抉择。是深化本土化生产、调整产品结构还是战略性收缩，将取决于美系车企战略调整的速度以及对中国市场的重视程度。
中美经贸关系的缓和为双方带来了新的合作机遇，但汽车行业的竞争格局已经发生了深刻的变化。在未来的发展中，中美双方需要共同努力，推动经贸关系的进一步发展。
