日产汽车近期宣布了一项重大战略调整，以应对去年高达45亿美元的财务亏损。为有效控制资金流失，公司决定暂停部分新车型的研发工作，这一决策在业内显得颇为罕见。
具体而言，日产已暂停了“2026财年及以后”的某些前瞻性产品研发项目。与此同时，大约3000名研发人员被重新调配，专注于实施成本削减措施。这一举措旨在通过优化资源配置，实现更为高效的运营。
尽管暂停了部分新车型的研发，但日产强调，这一计划并不会影响新车上市的节奏。为了提高效率，公司正在加速新车从立项到上市的过程，将周期从原来的52个月缩短至37个月。同时，后续衍生车型的开发周期也将从50个月减少到30个月。为实现这一目标，日产计划将现有的13个平台整合至7个，并通过标准化设计大幅减少零部件种类，预计复杂度将降低七成。
日产透露，首批面向市场的新产品将包括一款全球紧凑型跨界车，以及一款预计主要在美国市场发售的、以英菲尼迪品牌推出的类似尺寸新车。这两款新车将成为日产在调整战略后的重要市场布局。
在日产本周发布的新闻稿中，“成本”一词频繁出现，高达17次，凸显了公司在当前财务困境下对成本控制的极度重视。为了在不增加预算的前提下顺利推出新车，日产将进一步深化与雷诺、三菱的联盟关系，共同应对市场挑战。同时，本田仍被视为合作伙伴，但合作范围仅限于电动化领域，且目前并无重启与本田合并谈判的计划。
财务数据显示，日产汽车在2024财年净亏损达6708亿日元。为改善财务状况，日产宣布了一系列裁员计划。除去年11月已公布的裁员9000人外，到2027财年（2027年4月至2028年3月），日产将在全球范围内再裁员1.1万人，总计裁员2万人，约占公司员工总数的15%。这一举措旨在通过缩减人员规模，进一步降低运营成本。
