在豪华中大型SUV市场，宝马X5曾如日中天，其加长版车型更是被誉为“印钞机”，月均销量轻松破万，2023年全年销量高达9.38万辆，一度将奔驰GLE和奥迪Q7甩在身后。
然而，进入新的一年，宝马X5的销量却急转直下。1月份，销量勉强维持在9000余辆，尚能看出往日风采；但到了2月份，受春节淡季影响，销量暴跌至3604辆，创下近年来新低。尽管3月和4月市场有所回暖，但宝马X5的销量也仅分别为5995辆和5379辆，彻底告别了“万辆俱乐部”。
宝马X5的销量下滑，与消费者对其品牌光环的淡化不无关系。曾经，宝马X5因其稀缺性而备受追捧，成为身份的象征。然而，随着马路上X5的身影越来越常见，消费者对它的敬畏感逐渐消散，它仅仅成为了一款代步工具。
更为严重的是，宝马X5的价格体系崩塌，引发了连锁反应。老车主因感到被“割韭菜”而心生不满，潜在用户则因担心“早买早亏”而持币观望，品牌忠诚度大幅下降。
宝马X5的陨落，是传统豪华品牌过度依赖“稀缺性溢价”的必然结果。在自主品牌用智能化配置和圈层文化重新定义豪华的背景下，宝马X5却仍沉浸在燃油车时代的荣光中，试图通过规模效应来维持暴利。
新能源车的崛起，对传统豪华品牌构成了降维打击。以问界M9和理想L9为例，它们将家庭场景需求融入产品设计中，以“冰箱彩电大沙发”为卖点，彻底颠覆了传统豪华品牌的生存空间。宝马X5的迟钝响应，不再是严谨工艺的体现，而是技术落后的象征。
动力性能方面，新能源车更是将宝马X5远远甩在身后。问界M9双电机版本拥有高达390kW的峰值功率，并支持三屏联动、与华为手机无缝流转等功能，让宝马X5燃油版显得黯然失色。而增程技术带来的续航自由，更是让宝马X5插混版在充电桩前的等待成为笑柄。
更为关键的是，新能源车将激光雷达、空气悬架等曾专属于百万级豪车的配置下放至40-50万元价格带，彻底打破了BBA构建的技术壁垒。消费者开始用脚投票，选择更聪明、更实用的“第三空间”。
在新能源的浪潮下，豪华的定义正在被重塑。它不再是品牌赋予的特权，而是技术赋予的权利。这种权利的转移，正在改变整个SUV市场的价值坐标系。
面对新能源车的来势汹汹，传统豪华品牌必须重新审视豪华的本质。是继续坚守“Logo溢价”，还是拥抱“技术普惠”？答案已经显而易见。
以问界M9为例，它凭借出色的智能化配置和用户体验，成功夺得了中国50万以上SUV销量冠军的宝座。这不仅是问界M9的胜利，更是新能源车对传统豪华品牌的胜利。
宝马X5若想在这场变革中生存下来，就必须放下身段，将用户从“被动接受者”转变为“产品共创者”。只有这样，才能让豪华重新回归“用户价值”的本质，而非沦为LOGO与参数的堆砌。
