在2025年的汽车市场中，零跑汽车的一则公告引起了广泛关注。这家新能源车企宣布，其（组合）辅助驾驶软件将全面免费，对于此前已经付费开通NAP（Navigated Autonomous Parking，导航辅助泊车）功能的用户，费用将在5月31日前退还。这一举措，无疑让众多消费者感到意外和惊喜。
不仅如此，零跑还宣布，官方渠道购买的首任车主将享受三电（电池、电机、电控）终身质保。对于那些此前未能获得此权益的老车主，零跑将在4月30日前进行补赠。零跑还计划对2021-2023年款车型进行OTA（Over-The-Air，空中下载技术）推送，升级包括“红绿灯读秒、直线召唤”等在内的多项新功能，这一升级将在7月31日前完成。
零跑的这一系列操作，在业内人士看来，无疑是“稳赔不赚”的买卖。退还已收的辅助驾驶软件费，相当于把已经到手的利润又退了回去；补赠三电终身质保，则可能影响到后续的维保收入；而给老车型OTA推送新功能，更是打破了“新车专属”的行业潜规则。然而，从长远来看，这却是零跑赢得消费者信任、树立良好口碑的明智之举。
事实上，零跑并非孤例。在新能源汽车市场中，已经有不少车企开始重视老车主的权益。例如，2024年4月，理想汽车宣布采用全新价格体系，并为已提车车主提供现金形式的购车差价补偿，最高可达3万元。这一举措，同样赢得了消费者的广泛好评。
同年11月，小鹏汽车也启动了老车主芯片众筹计划，为老车主更新更高性能的座舱芯片和辅助驾驶芯片，提升车辆智能化水平。这些举措，都表明了新能源车企在市场竞争中，越来越注重消费者体验和口碑建设。
零跑此次的公告，更是将这一趋势推向了新的高度。辅助驾驶软件的免费开放，意味着零跑将承担更多的研发和升级成本。而老车型的OTA推送，则需要研发团队克服重重困难，投入大量的人力和资金。然而，正是这些看似“赔本”的举措，让零跑赢得了消费者的信任和口碑。
NAP退费这一环节，更是让众多消费者感到惊喜。虽然目前没有已付费NAP用户的详细统计数据，但根据零跑C11和C01在2021-2023年的销量来看，这一退费金额无疑是一个庞大的数字。零跑在刚刚开始盈利的情况下，就选择回馈老车主，这一举措无疑让其在市场中树立了良好的形象。
在新能源市场竞争日益激烈的今天，零跑、小鹏、理想等车企通过重视消费者体验和口碑建设，赢得了市场的认可。他们不仅仅是在卖产品，更是在卖服务、卖信任。在这个人人都是自媒体的时代，老车主的口碑和推荐，无疑是最有力的广告。
随着新能源汽车市场的不断发展，游戏规则也在不断变化。但无论如何变化，消费者体验和口碑始终是车企赢得市场的关键。零跑等车企的举措，无疑为整个行业树立了新的标杆。
