近日，有关日产汽车计划在全球范围内进行重大生产调整的消息引起了广泛关注。据多家媒体报道，这家日本汽车制造商正考虑关闭其在日本及多个海外国家的生产设施，作为其重组和成本削减计划的关键一环。
具体来说，日产汽车可能会关闭位于日本的神奈川县的两家重要工厂——Oppama工厂和Hiratsuka工厂。这两家工厂分别负责生产电动汽车和商用车，占据了日产日本本土产量的相当一部分。若这些工厂真的关闭，日产在日本将只剩下三家组装工厂，这将是自2001年以来，日产首次关闭其在日本本土的主要工厂。
日产在墨西哥的生产设施也面临调整。据称，日产正在考虑关闭其位于Jiutepec的Civac工厂，该工厂已有近60年的历史，是日产的首个海外生产基地。然而，由于设备老旧且运营成本高企，日产计划将生产整合至墨西哥阿瓜斯卡连特斯的其他工厂。同时，日产还可能关闭其与梅赛德斯-奔驰在墨西哥的制造合资企业COMPAS。
除了墨西哥，日产在印度、阿根廷和南非的生产也可能受到影响。据消息人士透露，日产正在考虑停止在这些国家的生产活动。这一举措无疑将对这些国家的汽车市场产生一定影响。
面对全球销售和盈利能力下滑的困境，日产汽车不得不采取一系列措施来削减成本。此前，日产已宣布将在全球范围内关闭7家生产设施，并计划裁减2万名员工。这些措施旨在帮助日产实现5000亿日元的成本削减目标。
然而，对于上述报道，日产汽车方面表示，这些报道是“推测性的”，并非基于公司官方信息。日产车体公司也否认了有关工厂关闭的报道，称这些报道是基于猜测，并未由公司宣布，也不属实。尽管如此，市场仍然对日产汽车的未来充满了担忧。
值得注意的是，日产汽车在中国电动汽车行业的激烈竞争中正逐渐失去其主导地位。同时，在美国这一关键市场，日产的复苏势头也显得乏力。这主要归因于其产品线陈旧、债务高筑以及不断增加的经销商激励措施。为了扭转这一局面，日产汽车正在积极推进重组计划，并寻求通过内部改革来实现自救。
新任日产汽车首席执行官Ivan Espinosa在采访中表示，他的重组计划可以在没有外部合作伙伴帮助的情况下拯救日产汽车。他强调，日产正在重新设定其规模，以应对当前的市场挑战。
