新能源乘用车市场正经历一场前所未有的变革，最新数据显示，4月份新能源车型的零售与批发渗透率均突破了50%大关。在这一背景下，纯电、插混、增程等多种技术路径百花齐放，共同塑造了中国汽车制造业在全球汽车版图中的崭新地位。
动力技术的多元化发展，是当前全球能源转型和技术迭代共同作用的结果。在中国市场，纯电技术以比亚迪海豚、特斯拉Model 3等车型为代表，凭借零排放和在城市通勤中的经济性，占据了新能源市场的较大份额。然而，续航焦虑和充电设施的不足限制了其在长途旅行中的应用。为此，增程技术应运而生，理想L系列、问界M7等车型通过“燃油发电+大电池”的方案，提供了接近纯电的驾驶体验，同时解决了续航问题。
插混技术则以其灵活的使用模式，在10万至20万元的价格区间内迅速崛起。比亚迪DM-i、吉利雷神混动等技术路线，通过短途用电、长途用油的策略，实现了对燃油车的有效替代。数据显示，2025年一季度，插混车型销量同比增长了138%，成为增速最快的细分市场之一。
在多种动力技术并存的情况下，如何选择最适合中国国情的动力方案成为了一个关键问题。中国地域辽阔，地形复杂，从青藏高原到东部平原，从寒冷北疆到炎热南疆，不同的出行场景对动力技术提出了多样化的要求。纯电车型在充电设施不完善的中西部地区可能面临续航挑战，插混车型在长途旅行中的补能过程相对繁琐，增程车型在极端路况下可能表现不佳，而日系混动车型虽然在节能方面表现出色，但在动力性能上有所欠缺。
在这样的背景下，福特大马力E混动技术以其独特的优势脱颖而出。它不仅拥有大马力发动机，能够应对各种复杂路况，还配备了高效扁线电机，实现了高性能与低油耗的完美平衡。更重要的是，它不需要依赖充电桩，基建适配性最优，无论是在高原雪山、西南盘山公路，还是极寒高温等极端场景下，都能保持出色的表现。
实际使用数据也证明了福特大马力E混动技术的优越性。一位锐界L混动版车主分享了其2年行驶10万公里的使用体验。在这段时间里，他共加了7662.19升92号汽油，花费了58461.97元，平均每公里油费不到0.59元。对于一款车长5米、自重2.15吨的大7座SUV来说，这样的油耗表现确实令人印象深刻。
从成本角度来看，福特大马力E混动技术也展现出了其经济性。以每年行驶2万公里、8年用车总成本为例，福特蒙迪欧运动版相比特斯拉Model 3、比亚迪汉DM-i等车型，花销更小。随着“油电同权”政策的逐步普及，如果未来用电也需要收税的话，纯电和插混车型的实际用车成本将进一步增加，而福特大马力E混动技术的优势也将更加明显。
