在日系汽车制造业的动荡中，日产汽车再次成为焦点，继与本田的合并谈判破裂后，市场传言其与丰田汽车或将展开新的合作探索。这一消息源自日本《每日新闻》5月20日的报道，指出丰田高层已与日产就潜在的合作进行了初步接触，尽管双方均未对此作出正式回应。
回顾过去，日产与本田的合并之路可谓曲折。两大车企曾深入探讨电动汽车领域的合作，三菱汽车的加入更是让这一联盟看似坚不可摧。然而，随着富士康母公司鸿海对日产的潜在收购兴趣浮现，合并计划开始加速，却在最终关头因日产管理层对本田提出的“子公司化”方案强烈反对而宣告破裂。这一失败不仅揭示了传统车企在电动化转型中的焦虑，也让日产、本田及三菱的合作关系陷入冰点。
面对日益严峻的市场挑战，日产汽车在新任CEO伊万·埃斯皮诺萨的带领下，采取了更为激进的自救措施。在5月初的财报会上，他宣布了一系列重组计划，包括关闭7家工厂、裁员2万名、削减研发支出20%等，旨在通过大规模的成本削减实现盈利。这些措施虽然激进，但也反映出日产在生存压力下的无奈选择。
伊万·埃斯皮诺萨在多个场合强调，日产正在积极评估包括中国车企、科技公司在内的潜在合作伙伴，但坚持“不被任何一方绑架”的原则。这种审慎态度或许源于雷诺-日产-三菱联盟的历史教训，该联盟因股权纠纷而长期内耗，导致日产在电动化领域错失良机。
与此同时，丰田汽车作为日系车企的领头羊，也在寻求新的增长点。丰田已持有多家日本汽车制造商的股份，若能将日产纳入旗下，将形成覆盖全品类的强大联盟。面对电动化转型的挑战，丰田与日产有着共同的困境和合作意愿，使得双方的合作成为可能。
然而，日产与丰田的合作之路同样充满变数。日产前任CEO内田诚的“生存论”与现任CEO伊万·埃斯皮诺萨的“自救优先”策略形成了鲜明对比，反映出日产对未来仍充满不确定性。在激烈的市场竞争中，日产能否通过与丰田的合作实现自救，尚需时间给出答案。
