在紧凑型轿车市场的激烈竞争中，自主品牌虽未能跻身前三甲，但其表现却不容小觑，尤其是在4月份，展现出了强劲的竞争力。
销量数据显示，比亚迪秦PLUS系列的两款车型——DM-i和EV，合并销量高达2.6万辆，这一成绩甚至超越了传统热门车型日产轩逸的2.4万辆。这一数据不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，也反映了消费者对自主品牌认可度的提升。
具体到车型表现，比亚迪秦PLUS DM-i与大众速腾的销量差距仅为1738辆，且自2月智驾版上市以来，其销量持续攀升，未来有望重回市场前列。同时，小鹏MONA M03也展现出了强大的竞争力，曾在2月夺得市场季军，成为自主品牌冲击三强席位的又一有力选手。
从车型分布来看，尽管日产和大众依然占据着市场前三的位置，但销量前十的车型中，自主品牌占据了七席。这七款车型涵盖了新能源和传统燃油车两大领域，如比亚迪秦PLUS系列、小鹏MONA M03等新能源车型，以及吉利星瑞、长安逸动、奇瑞艾瑞泽8等传统燃油车，形成了丰富的产品矩阵。若将范围扩大至销量前二十的车型，合资品牌也仅占五席，进一步凸显了自主品牌的崛起。
在价格方面，日产轩逸、大众朗逸和速腾等合资车型为了保持市场竞争力，纷纷降低了终端起售价。然而，自主品牌并未因此退缩，反而展现出了更加灵活的价格策略。如帝豪、逸动、MG5和荣威i5等车型的起售价较低，与合资品牌形成错位竞争；而星瑞、秦PLUS EV和艾瑞泽8等车型则定位中高端市场，起售价在9万元左右，小鹏MONA M03更是突破了10万元大关，展现了自主品牌在品质和技术上的自信。
尽管合资品牌依然占据着市场的前排位置，但自主品牌在紧凑型轿车市场中的表现却愈发抢眼。无论是销量、车型分布还是价格策略，自主品牌都展现出了强大的竞争力和市场适应能力。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的日益多样化，自主品牌有望在紧凑型轿车市场中取得更加辉煌的成绩。
