在新能源汽车市场的快速变革中，插混汽车正逐渐成为一股不可忽视的力量。根据中国汽车工业协会的最新数据，2024年插混汽车销量占新能源汽车的比例已达到40%，与2022年相比，这一比例上升了17个百分点。这一显著增长不仅反映了消费者对新能源汽车态度的转变，也预示着市场趋势的深刻变化。
在这场变革中，隆盛科技（300680.SZ）作为一家与插混汽车业务紧密相关的企业，近年来展现出了强劲的发展势头。公司总部位于无锡，成立于2004年，由倪茂生、倪铭父子共同实际控制，两人合计直接持股29.38%。公司的前十大股东中，多位高管具有在威孚高科和博世等知名企业的工作经历，为公司的发展奠定了坚实的基础。
隆盛科技的业务涵盖了EGR系统、新能源汽车驱动电机马达铁芯以及汽车精密零部件三大板块。自2017年上市以来，公司通过内生增长和外延并购，实现了从单一商用车配套向多领域制造服务商的跨越式发展。近年来，公司不断通过股票增发募资，投资于新能源驱动电机马达铁芯项目和新能源汽车关键零部件领域，进一步巩固了其在新能源汽车市场的地位。
从财务数据来看，隆盛科技的表现同样令人瞩目。2018年至2023年，公司营收的复合年均增长率达到了51.4%。2024年前三季度，公司营收继续增长38.5%，达到16.4亿元。利润端方面，公司的归母净利润从2018年的百万级别增长至2023年的亿元级别，翻了至少五番。公司预计2024年归母净利润将达到2.1亿至2.4亿元，同比增长43%至63%。
然而，在快速发展的背后，隆盛科技也面临着一些挑战。在公司的三大业务板块中，虽然EGR系统业务利润贡献最大，但整个EGR市场空间相对较小。随着混合动力汽车的普及，混动EGR产品逐渐成为市场主力，但隆盛科技在这一领域的市场份额还有待提升。同时，新能源汽车零部件业务虽然收入贡献最大，但毛利率较低，仅为9.3%左右。这主要归因于公司采取的大客户策略以及激烈的市场竞争。
隆盛科技的客户集中度较高，前五大客户占比达到65%。这使得公司在与上下游企业的议价中处于相对弱势地位。同时，公司的现金循环天数较长，需要超过2个月的周期才能从支付原材料货款到最终收回销售货款。这反映了公司在产业链中的真实地位以及议价能力的不足。
尽管面临诸多挑战，隆盛科技仍在不断努力提升自身实力。公司表示，将继续加大在新能源汽车领域的投入，拓展新的业务领域和市场。同时，公司也将加强技术研发和创新，提升产品质量和性能，以满足客户日益多样化的需求。
隆盛科技的故事是新能源汽车市场变革的一个缩影。在激烈的市场竞争中，企业只有不断创新、提升实力，才能抓住机遇、实现快速发展。未来，隆盛科技能否在新能源汽车市场占据更有利的位置，还需拭目以待。
