本田公司近期对其新能源战略进行了引人注目的调整。公司官方宣布，原计划在2030年前投入纯电动汽车及软件开发领域的10万亿日元（折合人民币约5003亿元），将缩减三成，调整后的投资总额约为3502亿元人民币。这一变动引发了业界广泛关注。
在软件开发领域，本田虽维持了2万亿日元的投资规模，但研发重点有所调整，增加了对混合动力技术的研发投入。同时，本田对2030年全球电动汽车销量的预期目标进行了下调，降幅达30%，但将汽车总销量的目标提高至360万辆以上，其中混合动力车型将作为销量支柱，预计销量将达到220万辆。本田方面表示，此次调整是基于当前电动汽车市场增速放缓的考虑。
本田在新能源汽车发展方面展现出理性与稳健的态度。尽管纯电动汽车仍是其长远发展的目标，但在转型过程中，本田并未急于求成，而是选择优先发展更符合自身技术优势的混合动力技术，以此作为过渡，逐步引导传统燃油车消费者向混合动力车型转移，最终向纯电动汽车领域迈进。
在电池、电机等关键部件方面，本田致力于技术提升，计划将燃油效率提高10%以上，并降低下一代混合动力系统的成本超过50%，以增强产品竞争力。从2027年开始的四年内，本田将在全球范围内推出13款新一代混合动力汽车。同时，本田的全新“H标志”也将在2027年以后的新一代车型上陆续使用，不仅限于电动汽车，还将应用于混合动力汽车。广汽本田P7和东风本田S7已率先采用了这一新标志。
面对纯电动汽车研发成本的降低，有人担忧本田是否会因此掉队。然而，本田增加混合动力技术研发资源的比重，是基于混动技术复杂性和与纯电技术互通性的考量。混动车型在电驱、电控紧凑化、功率密度和效率方面的重视，未来也将有助于纯电动车型的技术发展。
在纯电动车的电池及电池管理方面，本田选择与宁德时代深化合作，共同推进磷酸铁锂电池、CTB集成技术、供应链优化等领域的升级合作。通过利用中国供应链的优势，本田在技术方面紧跟行业发展步伐，同时大幅降低成本。
本田在战略调整中还将ADAS技术置于重要地位。公司正在开发原创的下一代ADAS技术，并与中国初创公司Momenta合作，开发出更适合中国路况的ADAS技术，并计划将其搭载在中国市场销售的车型上。这一系列战略调整展现了本田对当前市场形势的适应，以及通过发挥混合动力技术优势、加强智能化科技合作等方式，为未来发展奠定坚实基础。
