本田汽车近期公布了其2025年全球事业规划的新动向，对电动化战略进行了重大调整。面对全球汽车市场增速放缓的现状，本田预计2030年纯电动车的销量占比将低于原先设定的30%目标，因此决定优化纯电动车战略路线图，并将重心转向2027年后推出的新一代混动车型。
原本计划在电动化领域投入10万亿日元（约5019亿元人民币）的本田，现在由于市场环境的变化，宣布将减少3万亿日元（约1505亿元人民币）的投资，截至2030年的总投资额调整为7万亿日元（约3512亿元人民币）。这一调整反映了本田对市场需求和政策导向变化的灵活应对。
本田计划到2030年乘用车销量达到360万辆以上，其中混动车型将成为销售主力，预计销量将达到220万辆。值得注意的是，从2027年开始，本田推出的主力纯电动和混动车型都将采用全新的H标志，这一标志此前仅用于纯电动车型。
本田社长三部敏宏在规划中强调，从2027年至2030年，本田将在全球范围内推出13款新一代混动车型，并对自主开发的双电机混合动力系统“e:HEV”及其搭载平台进行全方位升级。新一代平台将提升车辆操控稳定性和减轻车身重量，而新开发的电动四轮驱动系统（AWD）单元则将实现更精准的电机控制，提升燃油效率10%以上。
为了增强成本竞争力，本田正在围绕电池和电机等主要部件，通过与合作伙伴的共创、生产效率的提升以及零部件的共享化等措施降低成本。本田表示，通过这些降本措施和销量的提升，新一代混动系统的成本将较2018年降低50%以上，较2023年车型降低30%以上。
在纯电动车领域，“本田0系列”将成为未来事业的支柱，首款车型将于2026年推出。该系列将以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS为核心，提供个性化的软件定义汽车（SDV）服务。未来车型还将采用中央控制域的电子电气架构，并与瑞萨电子合作开发高性能系统级芯片（SoC），以实现AI性能的显著提升。
在智能化方面，本田将自主研发新一代驾驶辅助系统（ADAS），并广泛搭载于2027年在北美和日本投放的纯电动和混动主力产品。在中国市场，本田将与智能驾驶公司Momenta合作，开发适合中国道路环境的新一代ADAS，未来在中国市场推出的所有全新车型都将搭载该技术。
针对供应链的不确定性，本田将采取稳健的供应链战略，以纯电动车和混动车的混流生产线为核心，根据需求和销售战略进行生产优化，并确保以电池为中心的电动零部件供应。本田将继续坚持现地生产、现地销售的理念，以有效应对政策变化等不可预见的情况。
在摩托车事业方面，本田表现出强劲的增长势头。2024财年（2024年4月至2025年3月）的摩托车销量达到2057万辆，约占全球市场份额的40%，在37个国家和地区创下历史新高。本田预计到2030年，摩托车整体市场规模将从目前的5000万辆增长至6000万辆，本田摩托车将占据全球一半的份额，并在2030年实现包括燃油和电动摩托车在内的营业利润率（ROS）达到15%以上。
本田还表示，将在电动摩托车领域进行模块化设计，并计划于2028年在印度启动电动摩托车工厂的生产，以在电动摩托车市场占据领先地位。在碳减排方面，本田将加快电动化的步伐，同时提高燃油摩托车的燃油效率，推出更多灵活燃料的适用车型。
