信邦智能，一家专注于工业机器人及自动化装备的企业，自2022年登陆创业板以来，其业绩表现却并未如预期般亮眼。最新年报数据显示，2024年度公司归母净利润为495.07万元，同比大幅下滑88.33%，创下了上市以来的最低记录，扣非净利润也仅为488.69万元，同比下降79.01%。这一连串的数字背后，透露出信邦智能在成本控制与业务扩张上的困境。
面对持续低迷的业绩，信邦智能决定采取大胆行动，跨界并购汽车芯片企业英迪芯微，以期通过产业升级为自身注入新的活力。英迪芯微，作为国内领先的车规级数模混合信号芯片供应商，拥有强大的量产能力和丰富的客户资源，看似是信邦智能理想的合作伙伴。
然而，英迪芯微的经营状况却并不如外界所想象的那样乐观。尽管2024年实现了5.84亿元的营业收入，但净利润却亏损了2899.12万元。这一亏损并非经营不善所致，而是受到了汽车芯片行业周期的影响。近年来，随着全球汽车芯片短缺问题的缓解，市场供需关系逆转，MCU供给过剩，价格竞争加剧，导致企业毛利空间大幅收窄。
国内半导体企业纷纷布局车规级芯片领域，使得行业竞争进一步加剧。英迪芯微虽然在国内车规级芯片领域处于领先地位，但仍面临着来自全球产能扩张和国内新增产能释放带来的价格竞争压力。
信邦智能此次跨界并购，无疑面临着多重风险和挑战。首先，两家公司在业务领域、技术积累、客户资源等方面存在较大差异，如何实现有效整合将是一大考验。其次，信邦智能账面货币资金充足，却选择通过“定增+可转债+现金”的方式收购英迪芯微，这一操作引发了市场的质疑。并购后的商誉减值风险也不容忽视，若英迪芯微未来业绩不达预期，将可能引发新一轮的商誉减值。
尽管面临诸多挑战和风险，但市场对信邦智能此次并购的反应却较为积极。受并购消息影响，信邦智能股价在复牌后大涨近40%，总市值超过50亿元。市场普遍认为，此次并购有助于信邦智能完善汽车产业链布局，提升持续经营能力。然而，投资者仍需警惕并购背后的风险。一方面，汽车芯片行业竞争激烈，英迪芯微能否保持领先地位尚存不确定性；另一方面，信邦智能在跨行业整合方面的经验不足，能否有效整合英迪芯微的业务和资源也存在疑问。
