捷豹，这个源自英国的豪华汽车品牌，在中国市场迎来了其历史上的一个重要转折点。2025年，随着常熟工厂最后一辆国产燃油版车型的下线，捷豹正式宣告结束了在中国市场的燃油车时代。
这一决定标志着捷豹全面向纯电动领域转型，这不仅是全球汽车产业电动化趋势的必然结果，也是捷豹路虎“重塑未来”战略的核心举措。早在2021年，捷豹路虎便已经宣布了这一雄心勃勃的计划，捷豹品牌将在2025年全面转型为纯电动，而路虎则计划在2030年前推出六款纯电车型。
然而，转型之路并非一帆风顺。捷豹早期的尝试，如I-PACE，虽然富有创新精神，但因续航和充电兼容性等问题未能赢得市场认可。同时，燃油车型如XE、XF等因销量不佳而停产，仅剩的F-Pace也仅作为过渡产品存在。相比之下，路虎的电动化步伐更为谨慎，其首款纯电车型揽胜纯电版于2024年亮相，定位高端市场，但高昂的成本和缓慢的产品迭代速度也引发了诸多质疑。
中国市场，作为捷豹路虎全球最大的单一市场，曾在燃油车时代为其带来了丰厚的利润。2020年，捷豹路虎在华销量突破百万辆，常熟工厂更是其本土化战略的重要支撑。然而，在电动化转型中，这一优势逐渐减弱。2025财年数据显示，奇瑞捷豹路虎在华销量大幅下滑34%，亏损达到1400万英镑，部分经销商甚至选择退出，转投其他品牌。
产品断档成为捷豹路虎在中国市场面临的主要问题。捷豹燃油车型停产后，纯电新品迟迟未能上市；而路虎虽然推出了揽胜纯电版，但高昂的定价使其在与国产新势力品牌的竞争中处于不利地位。与此同时，蔚来、理想等本土品牌凭借智能化和本土化服务迅速崛起，抢占了市场先机。
面对困境，捷豹路虎并未放弃。他们投入巨资加速研发JEA纯电平台，并计划推出三款高端电动车型，以对抗宾利等超豪华品牌。同时，与奇瑞合作的“Freelander神行者”项目旨在通过本土化供应链降低成本，但这一“贴牌生产”模式也引发了消费者对品牌价值的担忧。
在技术层面，捷豹路虎选择了氢燃料电池和800V高压快充作为差异化竞争的策略。然而，这些技术尚未实现规模化应用，而竞争对手已经通过成熟的补能体系和智能驾驶技术建立了强大的市场壁垒。
对于捷豹路虎而言，电动化转型无疑是一场豪赌。他们赌的是百年品牌的技术积淀能否在新时代焕发新生，赌的是“英伦豪华”的定义能否被电驱技术重新诠释。然而，新一代消费者对于续航里程和车机交互流畅度的关注，使得这场赌博充满了不确定性。
正如捷豹路虎全球CEO蒂埃里·波洛雷所言：“这是汽车行业百年未遇之变局。”在这场变革中，没有退路，只有前行。对于中国市场的消费者而言，他们更关心的是：当“汽油味”消散后，捷豹路虎能否以“电”为笔，继续书写属于英伦的豪华传奇。
在这场变革中，捷豹路虎需要面对的不仅是技术的挑战，更是市场和消费者心态的变化。如何在竞争激烈的市场中保持品牌特色，如何满足新一代消费者的需求，将是他们未来需要不断探索和解答的问题。
尽管前路充满挑战，但捷豹路虎的电动化转型已经势不可挡。他们能否在电动化的浪潮中重新找回属于自己的位置，让我们拭目以待。
