新能源汽车市场的蓬勃发展，正引领着一场技术革命，其中超快充技术的迅猛推进尤为引人注目。无论是家用乘用车，还是商用车辆，超快充技术已成为业界讨论的热点，预示着超快充电池的新时代已经到来，一场针对超快充电池市场的变革正在悄然兴起。
作为国内超快充电池领域的佼佼者，巨湾技研在充电新国标发布后，率先进行了行业内的公开测试。测试结果显示，基于新的充电国际标准，巨湾技研已量产的超充电池产品，在经过软件迭代后，性能显著提升，相较于行业领先水平，依旧保持着明显优势，彰显出超快充技术领军者的强大实力。
2024年底，大功率充电新国标正式出台，对充电接口的电压和电流进行了明确规定，电流上限从250A提升至800A，电压上限从1000V提升至1500V，这一标准覆盖了充电桩枪头与车载充电插座。新国标在保障安全性的前提下，同时考虑了成本和能效，既为充电安全预留了足够的空间，又确保了新旧国标接口的兼容性，避免了因电流提升导致的元器件升级成本大幅增加。
在充电新国标的首次公开测试中，巨湾技研凭借其量产的成熟电池产品，通过软件升级，实现了性能的飞跃。在800A国标充电桩下，巨湾技研的XFC极快充电池，在5%-63%的电量区间内，充电时间仅需3分58秒，比兆瓦闪充的标称时间快了62秒；5分钟内可充入54.54kWh的电量（5%-78%电量区间），平均充电倍率高达8.8C，甚至超过了友商在1000A非国标桩上的表现。搭载该电池的2022款AION V Plus车型，经过软件升级后，在0-80%电量区间内的持续平均倍率超过8C，20%-70%电量区间内更是能突破更高的倍率。
巨湾技研总裁裴锋表示，超快充将成为电动车的标配，正如手动挡向自动挡的升级一样，“无超充，不电动”的时代正在加速到来。800A是当前我国直流充电接口电流能力的稳妥规定，它综合了安全性、成本以及提升功效的考量。巨湾技研在产品研发过程中，始终将场景需求作为重要考量，以高标准技术打造卓越的硬件性能。巨湾技研的量产成熟产品，在此次充电新国标的升级中，更是展现出了独特优势，仅需通过软件更新，便能充分释放硬件的强劲性能。
在超快充技术的比拼中，巨湾XFC极快充电池展现出了独特的技术理念，即减少对峰值功率的关注，而更强调恒定、可持续性的充电功率。裴锋认为，0-80%电量快充区间能否全过程高功率超充，是检验超快充技术的硬核标准，做到全域恒功率超充才是真正的超快充。巨湾XFC极快充电池具备峰值16C的能力，但采用全程恒流充电策略，测试中均值倍率稳定在8.8C。相比之下，一些超充电池采用非恒流充电策略，初期峰值电流高达1000A，充电倍率达到10C甚至更高，但随后C率持续下降，这种策略虽然峰值上限高，但需要更大、更贵或非标的充电桩，以及非标的车载充电插座，限制了其适用性。
凭借先进的材料工艺和创新的结构设计，巨湾XFC极快充/超快充电池还具备长寿命的特点。常温超快充循环次数高达3000次，且在频繁的超充使用过程中，电池衰减程度小，能始终维持稳定的性能输出，长期使用的可靠性更有保障。目前，在电池健康监测平台后台，行驶里程最长的巨湾电池包里程数已超过31万公里，且状态良好，衰减程度低于5%。
超快充电池对制造工序有着极高的精度和可靠性要求。巨湾技研正在加速推进高端产能建设，其超快充动力电池专业工厂于2022年5月启动建设，2024年已实现全面投产，标志着巨湾技研率先实现了超快充/极快充动力电池的规模化量产。
在适应充电新国标加速推动超充普及的同时，巨湾技研还在先进新材料、下一代新型储能器件等前沿科技领域进行了丰厚的技术储备，实现了一系列创新突破。巨湾技研正在围绕高能密和高倍率双体系研发新一代固态电池技术，最高能量密度能达到450Wh/kg，最高充电倍率达到6C。裴锋介绍，目前巨湾技研已获得国家级重大项目支持，成为“固态电池复合固态电解质研发与产业化生产”的承接单位，有望在3-5年内实现“超快充+高能量密度”的双重突破。
