雷军再次站上舞台，为小米新车YU7揭开神秘面纱。在历经近两个月的沉寂后，这位小米集团的创始人兼CEO，在国家会议中心向公众详细介绍了小米的最新力作。
与以往不同的是，雷军此次显得格外谨慎。或许是因为小米汽车近期遭遇的舆论风波，让他在发布会上显得格外冷静与沉稳。他坦言：“尽管我们开车多年，但在面对极限场景时，仍有许多不足。例如，很多驾驶者不敢全力刹车，缺乏紧急变线的经验。”
雷军深知小米目前的处境，他承认：“小米还不够强大，还有许多需要改进和完善的地方。”这番话虽在意料之中，却也让不少人感到一丝陌生。毕竟，在造车新势力中，小米无疑是一个引人注目的现象级车企。
从产品层面看，小米将高性能轿跑这一小众市场成功推向大众化；从营销层面讲，雷军亲自下场做营销的模式更是效果显著，引得众多车企争相效仿。在雷军之前，能将汽车与个人形象紧密相连的，或许只有特斯拉的马斯克。但在中国市场，雷军所收获的关注度远超马斯克。
然而，备受关注的企业往往也伴随着争议。过去两个月里，小米汽车和雷军遭遇了营销上的挫折。从辅助驾驶系统到前机盖设计，再到超过1500匹的马力，这些新能源汽车所追求的性能和特质，几乎一夜之间成为了小米汽车的争议焦点。雷军曾表示：“我和同事们一样，都感到非常困惑。”
车主们未能得到满意的回应和解决方案，雷军也显得不再那么游刃有余。小米汽车与消费者之间的关系似乎陷入了僵局，引发了强烈的信任危机。这种僵局不仅影响了小米汽车的口碑，也让“老板下场”的营销方式遭遇了前所未有的挑战。
5月22日晚7点，雷军穿着一件墨绿色的西装外套，再次站在了舞台上。这场小米15周年战略新品发布会延续了小米一贯的风格：轻柔的音乐、深蓝色的会场和黑色的背景大屏，让观众的目光自然而然地聚焦在雷军身上。
发布会刚开始的十分钟里，雷军显得有些紧张，他频繁地看着提词器，略显生硬地介绍了小米在芯片领域的最新进展。但随着发布会的深入，他逐渐放松下来，渐入佳境。在介绍完3C和家电产品后，雷军将小米YU7的介绍作为下半场的重点，时长近一个小时，足见其在小米产品序列中的重要性。
雷军在演讲中解释了YU7的命名：“御7，御风而行，这个词来自《庄子·逍遥游》，驾着风飞行。”他强调：“小米YU7的定位是豪华高性能SUV。”作为小米旗下的第二款真正意义上的车型，YU7背负着续写销量佳绩、拓展产品体系的重任。同时，作为SUV车型，它将小米带入中国汽车市场最激烈的竞争领域。
雷军在发布会上详细介绍了小米YU7的外观设计、大灯、电动门把手、车身色彩和风阻优化等方面，甚至对车身结构、高强度钢和全系标配激光雷达进行了大篇幅的阐述。令人惊讶的是，小米还在现场推出了高阶驾驶培训，以提高车主的驾驶安全性。
然而，在动力性能方面，雷军却几乎一笔带过。尽管他提到了零百加速超过纯电Macan，但并未展示令人血脉喷张的加速画面。这种谨慎的宣传态度，在此前的宣传中已有所体现。
自2024年12月9日雷军首次在微博上提及小米YU7以来，小米YU7就备受关注。尽管市场上早已流传出大量相关消息和伪装谍照，但小米的营销资源一直向SU7 Ultra倾斜，导致YU7的宣传被战术性回避。
直到2025年3月底，雷军在武汉大学樱花绽放之际回到母校演讲，并在凌晨5点拍摄了自己站在樱花树下的照片。照片中，一辆小米YU7比樱花更引人注目。这本应是YU7营销期的良好开端，但3月29日晚的小米SU7车祸事件却直接影响了后续的宣传计划。
此后，雷军对小米YU7的营销态度变得极为谨慎，不仅人车双双缺席4月份的上海车展，而且在微博上提及YU7的次数也大幅减少。他的个人公众号也在3月28日开始断更，直到5月19日才发布新内容，为小米玄戒O1处理器进行宣传，却并未提及YU7。
即使在5月19日官宣包含YU7的小米战略新品发布会时，雷军也并未过多透露关于YU7的信息。这种谨慎的态度与小米SU7的宣传策略截然不同。在SU7上市前的技术发布会上，雷军详细介绍了其性能参数，尤其是动力性能。
然而，在5月22日的发布会上，雷军却将大部分篇幅用于介绍YU7除动力性能以外的其他特性。这种谨慎的宣传态度与YU7即将上市的时间节点形成了鲜明对比。
尽管雷军减少了关于YU7动力性能的介绍，但消费者对他的期待并未减少。在消费者的认知中，雷军与小米汽车紧密相连。这种强绑定关系对小米汽车的销量产生了深刻影响。服务平台增长黑盒的研究报告显示，高达97%的调研对象认为雷军个人形象对小米有积极影响。
小米SU7的成功销量也证明了雷军个人IP的有效性。尽管近期销量有所下滑，但SU7系列车型在上市一年多时间里累计交付超过25.8万辆，对于一款高性能轿跑车型来说堪称奇迹。其中，雷军的个人影响力功不可没。
因此，在负面舆论尚未完全过去、用户权益尚未完全满足的情况下，雷军不能隐身。他需要在解决车主问题和舆论争议上发挥关键作用。在发布会的结尾，当雷军说出“我知道今天的小米肯定还不够强大”时，台下的观众齐声高呼：“雷总加油！小米加油！”
然而，雷军不需要也不能永远站在台前。他需要在小米汽车业务逐步走向成熟的同时，寻找个人IP与专业公关的平衡点，并建立一个缓冲地带以分散风险。雷军深知：“15岁的小米不再是行业新人，在任何一个产业里都没有了新手保护期。”
