在山西大同，五月的微风带着一丝凉意，宁德时代于5月18日在此地举办了一场别开生面的活动——“新一代重卡换电生态发布活动”。这一活动标志着宁德时代在乘用车市场取得显著成果后，正式进军重卡换电领域，寻求新的突破。
尽管新能源汽车在乘用车市场的渗透率已突破50%大关，但在重卡领域，新能源的普及程度却远未达到预期，目前仅为20%左右。重卡面临续航短、充电慢、价格高等诸多挑战，尤其是续航问题，严重制约了其在高频使用场景下的应用。
宁德时代此次推出的骐骥重卡换电方案，能否被市场接受并推广，不仅取决于其生态优势，更在于产品的竞争力。发布会上，宁德时代亮出了杀手锏——75#标准化换电块。宁德时代代表杨峻指出：“标准化是换电产业的基石。”
换电重卡相较于充电重卡，最大的亮点在于补能效率。在骐骥换电站，司机无需下车，整个换电过程全自动完成，仅需5分钟。标准换电站配备24块电池，日售电量可达7万度。而在“超级枢纽站”，单站日换电次数可达2000次，换电量超过70万度，为换电重卡的高效运营提供了有力保障。
兼容性也是骐骥换电方案的一大亮点。换电站能够兼容市面上95%以上的主流车型，通过轴距无极调节和姿态自适应技术，不同品牌和车型均可实现一站式换电。目前，宁德时代已与解放、陕汽、重汽、东风、福田、deep way等十余家合作伙伴共同推出了30多款底盘换电车型，涵盖了多种牵引车和载货车类型，为用户提供了丰富的选择。
在活动现场，杨峻还宣布了一个令人振奋的消息：已有8个品牌的底盘换电车型向19家客户交付了1478辆车，并签署了6900辆车的订单。这一成果无疑为骐骥换电方案的市场推广注入了强劲动力。
经济性方面，宁德时代表示，骐骥换电已经实现了“电气同价”，相较于天然气重卡具有一定优势。以一辆重卡全年跑10万公里为例，采用骐骥底盘换电的重卡，单公里比油车节省0.62元，一年可节省6万元；即使与LNG重卡相比，单公里也能节省0.2元，一年节省2万元。而且电价稳定，不会受到气价波动的影响。宁德时代董事长曾毓群强调，骐骥换电方案能够实现全生命周期吨公里成本最低。
在换电站布局方面，杨峻透露，宁德时代计划在2030年前建设一张全长15万公里的全国换电绿网，覆盖16大城市群，形成完善的换电网络体系。他表示：“我们正站在行业从‘量变’到‘质变’的拐点。我们的愿景不仅是技术领先，更是生态共赢，实现天下大同。”
