大众汽车正加速其在中国市场的电气化布局，上汽大众高管在近期的会议中坦诚表示，尽管ID.系列车型质量上乘，但由于高昂的开发和材料成本，其纯电车型在市场上的竞争力并未完全释放。为了弥补这一短板，大众决定携手国内本土企业，共同打造“在中国，为中国”的专属车型。其中，与小鹏汽车联袂推出的ID.EVO全尺寸纯电SUV，无疑是这一战略的重要一环。
近日，大众汽车（中国）董事长兼CEO贝瑞德通过社交媒体宣布，ID.EVO量产版预批量产车已在安徽大众工厂正式下线，预计将于2026年正式上市。这款新车不仅承载着大众对电气化转型的深切期望，更体现了其对中国市场的深刻理解和尊重。
ID.EVO中的“EVO”寓意着进化与变革，从上海车展上的亮相便可见一斑。新车打破了ID.家族的传统设计风格，采用了更为前卫和独特的造型元素。细长的分体式大灯与封闭式前脸相得益彰，梯形主动进气格栅与可点亮的车标共同构成了极具辨识度的前脸。车身侧面，非常规的按键式开门设计取代了流行的隐藏式门把手，为新车增添了一抹独特的韵味。
车尾部分，贯穿式尾灯与车头相呼应，灯组内部细节丰富，展现出大众在灯光设计上的深厚功底。尾翼上的高位刹车灯更是别出心裁，为新车增添了几分运动气息。内饰方面，ID.EVO同样不容小觑。全液晶仪表、横跨副驾的娱乐大屏以及为中国市场研发的内置操作系统，共同打造了一个科技感十足且符合中国消费者需求的座舱环境。集中式按键布局的Gen X方向盘也将成为新车的一大亮点。
在电气化技术方面，ID.EVO同样表现出色。得益于与小鹏汽车的联合开发，新车搭载了800V超充技术，官方宣称CLTC续航里程可达700km。这一续航里程不仅满足了消费者对长续航的需求，更体现了大众在电池技术和充电效率上的深厚积累。联合开发的CEA电子电器架构使得新车的控制单元减少了30%，开发成本降低了40%，研发周期缩短了30%，为新车在市场上抢占先机奠定了坚实基础。
随着ID.EVO预批量产车的正式下线，大众汽车在中国市场的电气化转型步伐进一步加快。这款为中国市场量身定制的全新纯电车型，无疑将成为大众在中国市场的新一轮竞争中的有力武器。消费者们对于这款新车的期待之情，也愈发高涨。
