近年来，中国汽车市场的风云变幻令人瞩目，其中油电混动（HEV）车型的命运尤为引人关注。到2025年，这一曾经被誉为“节能先锋”的车型类别，竟悄然在主流市场中失去了往日的光彩。
技术层面的巨大鸿沟是HEV车型遭遇冷落的一大原因。如今的插电式混合动力车型（PHEV）已远非昔日可比，纯电续航里程突破200公里成为常态，高阶智能驾驶辅助系统、激光雷达以及智能座舱等高科技配置更是应有尽有。相比之下，大多数HEV车型的电驱里程仍停留在几十公里的水平，车机系统陈旧，智能功能匮乏，用户体验上的差距愈发明显。消费者在面对选择时，自然更倾向于配置更齐全、体验更佳的PHEV车型。
除了技术落后，政策和经济因素也对HEV车型构成了双重打击。自2023年起，HEV车型被剔除出新能源目录，不再享受购置税减免政策，也无法上绿牌。在北京、上海等一线城市，HEV车型因此面临与传统燃油车相同的限行和拍牌难题。而在经济性方面，尽管HEV车型省油，但其购车价格往往比同级燃油车高出2至5万元。经过计算，消费者需要驾驶十年以上，节省的油费才能勉强抵消购车差价。
相比之下，PHEV车型的政策优势和经济性显而易见。它们不仅享受政策补贴，还采取“油电同价”策略，如比亚迪秦PLUS DM-i的起售价仅为7.98万元，百公里电费不到传统燃油车油费的三分之一。HEV车型的双动力系统虽然看似高端，但一旦出现故障，维修费用高昂，且二手市场保值率明显低于PHEV和纯电动车型。这使得HEV车型在消费者心目中的性价比大打折扣。
在与车主的交流中，笔者发现消费者的关注点已不再局限于“省油”这一单一维度。更多人开始追求智能化、环保性和使用成本的综合体验。纯电动车以其零排放、省钱且静音的特点受到青睐，而PHEV车型则能满足短途通勤和长途出行的双重需求。相比之下，HEV车型似乎成了那个未能跟上新时代的“落伍者”，既无法与纯电动车在环保性上匹敌，也无法与PHEV车型在智能化和使用成本上竞争。
车企的转向也进一步印证了HEV车型的尴尬处境。尽管丰田推出了第五代THS混动系统，声称成本下降20%，但这更像是对市场变化的无奈应对。与此同时，越来越多品牌选择全面押注PHEV和纯电路线，甚至明确表示将逐步停产HEV车型。这一态度足以说明问题：如果HEV车型不能在纯电续航或智能体验上实现突破，它很快就会被时代彻底淘汰。
油电混动技术的式微，是技术与市场双重选择的结果。它曾在新能源汽车市场初兴之时扮演过重要角色，但如今已无法满足时代对智能、环保与性价比的更高要求。这并非情怀的终结，而是理性的胜出。每一次技术淘汰都伴随着消费意识的升级，车企与消费者只有不断拥抱变化，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
