随着汽车智能化技术的快速发展，车载显示技术作为智能座舱人机交互的关键组成部分，正经历着前所未有的技术迭代和规模化应用。在这一背景下，HUD（平视显示器）产品的市场渗透率持续提升，中国厂商正抓住这一行业机遇，逐步扩大市场份额。与此同时，虚拟全景显示作为一项新兴的车载显示技术，随着小米YU7天际屏全景显示系统的发布，有望加速进入市场。
根据高工汽车的数据，2024年中国乘用车前装标配HUD的上险车交付量达到了356万辆，同比增长超过55%，渗透率从2023年的11%提升至16%。特别是2024年12月，单月渗透率更是突破了17.4%。按照“跨越鸿沟理论”，HUD市场已经突破了16%的早期采纳者阈值，技术扩散正由线性增长转向指数级增长，预示着HUD产品将逐步覆盖更广泛的消费者群体。
在技术方案上，目前HUD市场以W-HUD（挡风玻璃抬头显示）为主流，但AR-HUD（增强现实抬头显示）凭借其沉浸式的交互体验正在快速渗透市场。尽管TFT-LCD技术因其成熟度高、量产成本低，占据了95.8%的市场份额，但AR-HUD凭借其与ADAS功能的深度结合，未来有望在智能座舱和智能驾驶中扮演更重要的角色。
在供应端，中国HUD厂商凭借出色的成本控制能力和本土资源整合能力，正在逐步提升市场份额。数据显示，2019年上半年，日系电装、精机与大陆集团在中国HUD市场的份额合计高达90.16%，而到了2024年，包括华阳集团、江苏泽景、未来黑科技、华为、怡利电子、延锋伟世通在内的中国厂商占比已经达到了56.78%，国产化率显著提升。
除了HUD技术外，虚拟全景显示作为车载显示领域的另一项重要创新，正在引起业界的广泛关注。虚拟全景显示通过在前挡风玻璃下沿设置特殊黑色涂层，将信息投影至A柱到A柱的超宽区域，兼具HUD的平视特性与传统屏幕的高清画质，能够带来更具科技感的显示体验。小米YU7天际屏全景显示系统的发布，标志着虚拟全景显示技术正加速向市场普及。
主流屏幕显示及HUD厂商如华阳集团、大陆集团、BOE、德赛西威、马瑞利、法雷奥、深天马等，都在积极布局虚拟全景显示产品。然而，虚拟全景显示在光学设计、散热、畸变控制、量产一致性等方面仍存在技术难点。因此，具备显示屏、HUD等综合车载显示能力的供应商，在光学设计、屏幕显示、算法、量产经验等领域的长期积累将显得尤为重要。
虚拟全景显示技术的量产应用，有望带来人机交互体验的全新升级。与HUD和远端屏相比，虚拟全景显示能够在更宽的显示区域内呈现更多信息，同时保持高清画质和稳定的显示效果。以小米YU7天际屏全景显示系统为例，该系统通过黑色显示涂层、全局903分区控光等技术，实现了1.1米的超宽全景显示，具备108PPD超视网膜级分辨率和1200nits可视峰值亮度，畸变率小于1%。
尽管虚拟全景显示技术前景广阔，但其量产应用仍面临诸多挑战。光学设计、散热、畸变控制、量产一致性等技术难点需要供应商不断攻克。同时，市场竞争的加剧也可能影响虚拟全景显示技术的普及速度。因此，率先实现量产的厂商有望在产品设计、技术迭代与成本控制上获得先发优势。
总体来看，随着汽车智能化技术的不断进步，车载显示技术正迎来前所未有的发展机遇。HUD技术的快速渗透和虚拟全景显示技术的量产应用，将共同推动车载显示技术的创新升级和智能化发展。
