在聊城市区，一场以“新能源加注站”为名的变革正在悄然上演。曾经销售奶茶、五金件的沿街商铺，如今却变成了甲醇基燃料的加注站。这些店铺内，白色塑料桶堆满角落，工作人员手持漏斗，熟练地为私家车添加这种每升比传统汽油便宜2元的“新能源燃料”。据统计，这些加注站每日为20至30辆汽车提供服务，且数量仍在迅速增长。
类似的情况也在河北霸州出现。多个“新能源”品牌，如国油、勋达等，将加注点设在了幼儿园隔壁、高压电塔下，甚至废品收购站里。尽管价格牌上醒目地标着“京标92#汽油5.68元”，但简陋的塑料储罐旁却没有任何消防设施，安全隐患重重。
然而，这些所谓的“新能源燃料”实则是甲醇基燃料。山东交通学院的专家张克松博士指出，甲醇对橡胶密封件的腐蚀性极强，一旦泄漏，遇到发动机的高温极易起火。在聊城，已经出现了多起因加注这种燃料导致的车辆故障案例，但仍有不少车主为了节省油费而冒险使用。
更令人担忧的是，这些加注站的操作规范严重缺失。工作人员无需熄火即可加油，现场随意接打电话，且加油员未穿着防静电服。在某加注站，记者甚至发现油桶与炒菜炉灶仅隔3米，空气中弥漫着刺鼻的燃料味，安全隐患极大。
这一乱象的根源在于监管真空。由于现行法规未将甲醇燃料纳入成品油或危化品范畴，导致商务局、应急局、市场监管局等部门均表示不属于其管辖范围。这种监管空白为违法者提供了生存空间。尽管聊城市去年已经取缔了多家非法站点，但新站点仍然如雨后春笋般涌现。业内人士透露，整套设备投资不到5万元，两个月就能回本，利润可观。
这条甲醇基燃料产业链已经高度成熟。上游，化工企业以“尾气清洁剂”的名义生产甲醇燃料；中游，经销商发展加盟，承诺“包过检查”；下游，每升毛利超过2元，日均营业额破万。在霸州某加盟说明会上，招商经理直言不讳地表示，他们正在打法规的擦边球，等国家出台相关政策时，他们已经赚够了钱。这种赌徒心态，正将公共安全置于火山口。
面对这一乱象，需要多管齐下，共同整治。首先，立法先行，明确醇基燃料的属性及监管主体；其次，技术防控，强制加注设备联网监管；再次，源头治理，严查化工企业违规销售；最后，公众教育，制作车辆腐蚀对比图，警示车主切勿为了眼前利益而忽视生命安全。
