在今年的上海国际车展上，保时捷宣布了一个重要消息：其位于中国虹桥国际中央商务区嘉定片区的研发中心已完成了战略性架构升级。这一变革标志着保时捷在中国本土研发的独立性将得到显著提升，同时也进一步深化了其“在中国，为中国”的本土化创新战略。
据悉，保时捷全新的上海办公新址计划于今年7月正式启用，目前已在嘉定的临港科技园挂牌。这个现代化的办公场所占地面积超过10000平方米，内部设有专业车间、人机交互（HMI）实验室，预计可容纳超过300名工程师。该研发中心还在北京设有分支机构，以支持本地化研发战略，增强地区协作。
保时捷全新研发中心外景图曝光，展现了其现代化的办公环境和对未来技术的投入。此次架构升级不仅仅是物理空间的扩张，更是保时捷在中国市场深化本土化战略的关键一步。
事实上，保时捷早在2024年10月就表达了扩充本土团队的意愿，计划通过人才招募来增强智能座舱、ADAS（高级驾驶辅助系统）等智能化研发能力，并寻求国内合作供应商。在此之前，保时捷在中国的团队主要负责进口车型上市的测试准备工作，规模相对较小。
为了推动这一变革，保时捷于年末正式任命了中国技术部副总裁李楠。自那时起，保时捷的人才战略升级逐渐浮出水面。李楠表示，这是一个全新的开始，也是形成高效联合研发的基础。自2025年1月以来，保时捷已在官网上发布了多个职位，涵盖硬件、ADAS系统、AI、测试、工具链开发等多个领域。
保时捷在人员提升方面的布局思考也清晰可见。在组织架构上，保时捷不仅立足本土研发，还引入了本土采购和质量控制，构建了完整的研发链路体系。李楠强调，只有在本土抓研发、控采购、盯质量，才能在“软硬一体”的道路上走得更远。同时，保时捷还注重开发重点，主攻智能座舱和智能驾驶领域。
在智能座舱领域，保时捷团队的职能将从测试、集成等单一项目提升为具备独立开发能力；在智能驾驶领域，则侧重于L2辅助驾驶的技术积累，为冲击L3级别打下坚实基础。保时捷在研发环境方面也下足了功夫，内部空间规划充分考虑了研发工作的特殊需求和创新文化的培育。
研发中心的设计理念强调“以人为本”，配备了国际领先的硬件设施，并注重创造舒适、激发创意的工作环境。在地区战略方面，保时捷形成了以上海为主、北京为辅的双中心布局，旨在吸引并培养高水平的工程师和数字化专家。
然而，保时捷也面临着销量下滑的挑战。2024年财报显示，中国市场连续两年成为保时捷唯一下滑的销售区域。有外媒指出，这主要归因于保时捷过于激进且不够灵活的电气化战略。为了应对这一挑战，保时捷削减了研发和人员成本，并在管理层架构上进行了一系列调整。
尽管如此，保时捷依然坚持自己的价值观，不希望在智能化转型中牺牲驾驶乐趣。保时捷全球执行董事会成员Sajjad Khan表示，本土化的背后并非妥协，保时捷将继续坚守其独特的品牌精神。在中国市场，保时捷的技术团队也将继续承袭这一“灵魂”，并结合本土节奏和方式，打磨出与众不同的产品。
随着中国市场的日益重要，越来越多的外资车企选择在中国设立研发中心，保时捷就是其中之一。这一趋势预示着全球产业权力结构的深刻变革，也正在重构“中心-边缘”的传统全球化模式。对中国企业而言，这既是近距离学习的机会，也是反向输出的契机。
