近期，“零公里二手车”现象在汽车市场引发了广泛关注，这一话题的热度源自长城汽车董事长魏建军的公开视频。
所谓“零公里二手车”，指的是那些虽然已经完成车辆登记手续，但实际上几乎未行驶过的新车，它们在市场上以二手车的名义流通。魏建军在视频中提及，这些车辆在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台上有大量销售，涉及的商户数量高达三四千家。
记者在这些平台上进行了搜索，果然发现了不少卖家在推销所谓的“零公里二手车”，详细列出了车型、价格等信息。这些车辆虽然名义上为二手车，但实际上却是全新的库存车。
这一现象的根源在于汽车市场的激烈竞争。为了提升销售业绩，部分车企通过激励政策让经销商积压了一定数量的库存。而经销商为了快速回笼资金、完成销售任务，便将这些库存时间较长的新车注册为二手车进行销售。
商务部消费促进司近日召集车企及行业机构进行了座谈，重点研讨了“零公里二手车”现象及如何促进二手车流通消费。此次座谈会的召开，无疑是对这一市场怪象的一次正面回应。
魏建军还透露，在某些地区，如俄罗斯，部分高端二手重卡的售价甚至高达80万至90万元一辆，且并非被动抛售。这一现象引发了业内人士的深思，商用车市场需要更精准地定位细分需求，与传统渠道形成互补而非冲突。
一位行业专家钟渭平指出，零公里二手车的存在暴露了传统渠道的短板。如果经销商网络能够深度挖掘客户需求，用户或许就不会选择这些非主流渠道。他认为，这一现象将持续推动行业提升海外市场服务能力，而非仅仅依赖政策调控。
随着汽车市场的不断发展，如何有效解决“零公里二手车”现象带来的问题，将成为车企、经销商及行业机构共同面临的挑战。
