小米集团近期发布的2025年一季度财报，再次刷新了资本市场的认知，其业绩表现堪称“史上最强”。财报显示，小米集团一季度营收达到了1112.93亿元，同比增长47.4%，归母净利润为109.24亿元，同比增长高达161.22%。这一亮眼的成绩，无疑为小米集团的发展注入了强劲的动力。
智能电动汽车业务作为小米集团业绩增长的重要引擎，其表现尤为抢眼。一季度，智能电动汽车收入增至186亿元，同比增长10.7%，占比超过总营收的16%。更智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率达到了23.2%，不仅远超中国造车新势力，甚至超过了奔驰和保时捷，帮助集团整体毛利率同比提升0.5个百分点，达到创历史新高的22.8%。
然而，在亮眼的财务数据背后，小米集团也面临着一些挑战和争议。尤其是小米SU7的信任危机，以及由此延伸至对小米集团创始人雷军本人的争议，成为了市场关注的焦点。财报发布当日的业绩电话会上，小米集团总裁卢伟冰抛出的“小米SU7无敌论”，更是引发了业内的广泛讨论和质疑。
尽管卢伟冰对小米SU7的产品力、成本优化以及管理效率等方面表示了极大的信心，但市场对此似乎并不完全买账。小米SU7自去年3月上市以来，虽然销售火爆，但事故频发，尤其是今年3月在安徽高速上发生的事故，更是引发了消费者对其产品安全性的质疑。小米SU7 Ultra的交付周期长达13-16周，普通版本更是需要等待30周以上，产能问题成为了制约其交付量增长的最大障碍。
面对这些挑战和争议，小米集团并未停下前进的脚步。5月22日，小米正式亮相了新款豪华高性能SUV——小米YU7。这款新品被寄予厚望，承载着小米汽车从舆论泥潭中突围的重任。雷军在发布会上特意更换了西服外套，足见其对这款新品的重视程度。雷军在介绍时显得沉稳许多，或许在经历了诸多风波之后，他更加明白谨慎行事的重要性。
尽管如此，卢伟冰的言论仍然让小米汽车陷入了风口浪尖。在市场竞争日益激烈的今天，小米汽车需要保持谦逊和低调，而不是过度依赖营销和“致敬”。尤其是在汽车价格战升级的背景下，小米汽车想要继续保持坚挺的价格和销量表现，恐怕并非易事。毕竟，造车是一个漫长的过程，需要时间的积累和技术的沉淀。
整体来看，小米集团一季度的财报再次展示了小米汽车在“新秀赛季”的爆发力，但同时也暴露出了一些潜在的风险和挑战。在未来的发展中，小米集团需要更加谨慎地应对市场变化，不断提升产品质量和服务水平，以赢得消费者的信任和支持。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
