在近日汽车行业的一则重大新闻中，小鹏汽车宣布其全新车型MONA M03 Max正式上市，这一消息迅速引起了业界的广泛关注。5月28日，小鹏汽车以一种令人瞩目的方式，公布了这款新车的售价，令市场为之震动。
MONA M03 Max根据续航里程的不同，推出了两个版本。其中，续航502km的版本售价为12.98万元，而续航600km的版本则售价为13.98万元。与去年MONA M03初次上市时相比，这次的起售价足足降低了2.6万元，无疑给消费者带来了极大的惊喜。
除了Max版本，小鹏还推出了MONA M03的Plus版本，价格同样亲民。515km续航版的售价为11.98万元，而620km续航版则为12.98万元。这一价格策略，无疑进一步增强了小鹏汽车在市场上的竞争力。
市场对新车的反响异常热烈。据小鹏汽车官方公布的数据，MONA M03 Max和Plus新版本上市仅一小时，就获得了12566辆的大订，这一成绩远超去年同期。其中，Max版本的订单占比高达83%，显示了消费者对这款新车的极高期待。
MONA M03 Max之所以能够吸引如此多的关注，主要在于它将高端智驾系统下放到了平民车型中。这款新车搭载了“满血版”的小鹏AI图灵智驾系统，硬件上配备了2颗Orin-X芯片，最高算力达到了惊人的508Tops。Max版本还在标准版的基础上增加了1颗毫米波雷达和4颗车外摄像头，提供了包括自定义泊车、车位到车位、智能出库等多项辅助驾驶功能。
智能座舱方面，MONA M03 Max也实现了显著的进阶。它首发搭载了AI天玑系统5.7.0版本，相比2024年上市的小鹏MONA M03，车机系统新增了超过300项功能，为用户带来了更加智能、便捷的驾驶体验。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，这是小鹏汽车全球首次在15万级车型中实现满血版智能辅助驾驶，其智能辅助驾驶能力已经达到了行业50万级旗舰车型的水平。这一成就不仅展示了小鹏汽车在智能驾驶技术方面的领先地位，也进一步巩固了其在市场上的竞争地位。
然而，尽管低价策略可能推动小鹏汽车的销量增长，但这也对企业的盈利能力构成了严峻考验。财报显示，今年一季度，虽然小鹏的毛利率提升至15.6%，总营收同比实现了141.5%的增长，但其净利润仍然亏损6.6亿元。随着MONA M03系列销量占比的持续提升，公司的平均售价将进一步被拉低，从而挤压其本就脆弱的利润空间。
更值得注意的是，主攻走量车型后，小鹏的品牌溢价能力正被逐渐弱化。目前，小鹏的销量主要依赖于MONA M03和P7+两款价格较低的车型，而售价较高的车型G9、X9则销量乏力。这一现状使得小鹏汽车在高端市场的竞争力受到了一定程度的影响。
同时，市场上其他车企也在大力加码“智驾普惠”，试图通过低价策略抢占市场份额。其中，比亚迪和零跑等车企的势头尤为猛烈。比亚迪全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，价格甚至拉低至10万元以下。而零跑汽车则在今年1-4月累计交付了12.86万辆汽车，与小鹏汽车的差距已经不足500辆。
面对如此激烈的行业竞争，小鹏汽车仅凭“性价比”这一优势，要想打赢这场盈利突围战，显然并非易事。
