在首创·朗园Station的璀璨灯光下，小鹏汽车于近日成功举办了一场别开生面的“MONA潮玩派对”，并在派对中隆重推出了M03 Max新车型。活动现场，小鹏汽车的高层团队——董事长兼CEO何小鹏、自动驾驶业务负责人李力耘以及MONA系列产品的掌舵人杨光，与媒体进行了深入的交流，分享了他们对行业竞争、技术创新、产品定价、全球化布局以及M03 Max核心竞争力的见解。
谈及技术路线，小鹏汽车坚定地站在了高算力视觉感知的一边，这一选择与依赖多种传感器融合的传统方案截然不同。何小鹏指出，得益于强大的算力与大模型的支持，纯视觉方案在全球化的驾驶环境中展现出了更高的安全性和适应性。他预测，到2027年初，整个行业将普遍认同这一观点。小鹏汽车已经全面转向高算力方案，取消了Pro版本，统一采用Max配置，并承诺通过OTA更新，让老车主也能持续享受到智能驾驶技术的优化。M03 Max搭载了双Orin-X芯片，提供了高达500 TOPS的算力，标志着高阶智能驾驶技术首次下探至12.98万元的价位。
在人机共驾与用户共创方面，小鹏汽车同样展现出了前瞻性的思考。李力耘介绍，M03 Max全球首发的人机共驾功能，通过AI技术和全栈自研技术，实现了驾驶员在智能驾驶模式下的轻度干预，带来了“人车合一”的驾驶体验。系统通过直观的图像和声音交互，清晰提示共驾状态，驾驶员可以通过轻柔调整方向盘融入智能驾驶，而急促的操作则会触发接管退出机制。何小鹏形象地比喻人机共驾为大脑与小脑的协作，并展望未来十年将实现大脑、小脑与脊椎的“三合一”，从而大幅提升驾驶的安全性和体验。
MONA系列以年轻化的市场定位，通过一系列情绪化的配置，如电子木鱼、佛珠等，吸引了大量年轻用户的关注。杨光表示，团队通过深入与年轻用户的互动，打造出了天玑系统，该系统包含了400种智慧场景功能，充分满足了用户的个性化需求。用户共创不仅推动了产品的优化，还使得MONA系列的NPS（净推荐值）在行业中名列前茅。代言人欧阳娜娜的合作，更是源于真实用户的缘分。何小鹏强调，MONA作为小鹏汽车的子系列，坚持单一品牌战略，共享统一的软件平台和高科技定位。
在定价策略上，M03 Max的12.98万元和13.98万元价格引发了广泛讨论。何小鹏解释，智能驾驶的定价逻辑类似于续航差异，初期Max版本可能会占据较高的比例，但随着技术的提升，这一比例将会动态变化。小鹏汽车的目标是将高阶智能驾驶技术普及至更低的价位，同时保持合理的利润，为AI研发提供持续的支持。M03 Max整合了高科技、卓越的操控性能、高度的安全性以及合理的利润，凝聚了小鹏汽车十一年的自研积累，标志着AI汽车的新起点。
在全球化战略上，何小鹏透露，MONA系列将推出更多车型，覆盖左舵、右舵、纯电以及超电市场。然而，小鹏汽车将采取选择性出海策略，注重本地化合作和产品质量。他以越南市场为例，警示行业快速扩张可能带来的质量问题，呼吁行业以长期主义和高质量为导向，推动中国科技走向世界。M03 Max的发布标志着小鹏汽车全系车型完成了智能化升级，公司有望在2025年四季度实现盈利。
何小鹏表示，2025年将是小鹏汽车的产品大年，包括P7+、X9等在内的车型将在10-50万元的价位段展现出领先实力。组织力、技术力和全球能力将共同推动小鹏汽车品牌向上。他预测，AI将以非线性速度重塑汽车行业，未来两三年将迎来指数级增长。小鹏汽车已经做好了充分的技术储备，迎接这一变革的到来。通过高效研发、聚焦核心技术路线以及接近100亿元的研发投入，小鹏汽车的毛利持续提升，亏损快速下降，展现出了科技公司的效率与潜力。
