近期，关于雪佛兰品牌在中国市场未来的传言再度甚嚣尘上。尽管上汽通用总经理卢晓曾多次公开辟谣，坚称雪佛兰不会退出中国市场，并表示公司将继续致力于该品牌的发展，但一系列内部消息却透露出不同的信号。
据接近上汽通用的知情人士透露，卢晓所强调的“不会放弃雪佛兰”，实际上更多地聚焦于维护现有用户群体，而非品牌整体的扩张或新车型的研发。该人士进一步指出，上汽通用将确保雪佛兰用户的售后保养服务不受影响，但对于品牌的长远规划则显得含糊其辞。
针对这一传言，上汽通用相关负责人迅速作出回应，坚称雪佛兰退出中国的消息纯属谣言，并表示公司已经向造谣媒体发送了律师函。然而，这并非雪佛兰首次面临退出中国市场的猜测。自去年别克与雪佛兰被曝出可能合并成立“别雪”事业部以来，雪佛兰的未来就一直备受关注。
更令人担忧的是，雪佛兰近期的新项目进展似乎并不顺利。据透露，包括探界者EV、旗舰SUV以及全新探界者燃油版在内的多款新车型，均已被无限期推迟。同时，现有在产车型如探界者燃油版、开拓者等也即将进入量产终止阶段，意味着这些车型的生产线将逐步关闭。
雪佛兰在中国市场的销量表现也令人堪忧。近年来，其销量呈现断崖式下跌，2024年全年销量仅为5.27万辆，同比大幅下降70.32%。主力车型迈锐宝XL、科鲁泽等尽管价格大幅下探，但仍难以挽回颓势。品牌价值的流失和市场份额的紧缩，使得雪佛兰在中国市场的处境愈发艰难。
上汽通用自身的困境也对雪佛兰的未来产生了不小的影响。近年来，上汽通用的市场份额急剧下滑，2024年全年销量同比下滑56.54%。财务状况同样不容乐观，总资产和净资产均出现大幅下滑。为了挽救市场现状和低迷的销量，上汽通用不得不采取一系列措施，包括推出“一口价”销售策略等。然而，这些措施在挤压雪佛兰生存空间的同时，也进一步加剧了品牌的困境。
在上汽通用旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌中，雪佛兰显然已经沦为了战略调整的牺牲品。别克作为销量贡献者，凯迪拉克作为高端市场形象，均得到了公司的重点支持和资源倾斜。相比之下，雪佛兰则显得势单力薄，难以在激烈的市场竞争中立足。
雪佛兰在中国市场的困境，实际上是合资品牌在华整体式微的一个缩影。随着新能源汽车市场的快速崛起，传统燃油车市场份额被不断蚕食。加之品牌定位模糊、电动化转型滞后等问题，雪佛兰等合资品牌在中国市场的日子愈发艰难。未来，雪佛兰能否在中国市场重拾辉煌，仍是一个未知数。
