近日，电动车行业的核心零部件领域迎来重大变革，知名汽车品牌比亚迪正式进军两轮车电池市场，一举推出了32款全新电池产品，其中部分产品已公布售价并上市销售。
比亚迪此次推出的两轮车电池，采用了汽车级别的配置、工艺和品控标准，承诺质保期为五年，电池循环次数高达2000次，宣传表示在常规使用情况下，电池寿命可达8至10年。这一超长寿命的特点，恰好与一辆电动车的正常使用寿命相契合，意味着搭载比亚迪两轮车电池的电动车，理论上可以实现终身免换电池。
续航能力是电动车的一大痛点，特别是对于外卖配送员和长途出行者来说，主流电动车的续航能力往往难以满足需求。然而，2024年一款名为立马H5三代远航版的电动车打破了这一现状，该车一次充电续航可达500公里，这一续航能力已经获得认证。而这款电动车之所以能够拥有如此出色的续航表现，主要得益于其搭载的大容量比亚迪汽车级锂电池。
比亚迪两轮车电池的推出，对传统的铅酸电池市场构成了不小的冲击。铅酸电池因频繁更换和续航能力不足而备受诟病，而比亚迪电池则没有这些烦恼。在发布会上，比亚迪更是喊出了“铅酸退场、铁锂新启”的口号，表明了其意在让铅酸电池从电动两轮车市场中逐渐退出的决心。
对于铅酸电池市场份额的衰减速度，业内人士给出了一个预计阶段。在2025年至2026年期间，比亚迪锂电池主要影响的是部分长续航车型，铅酸电池仍将占据70%至80%的市场份额。然而，到了2030年以后，高性能的锂电池将应用于更多车型中，铅酸电池的市场份额或将缩减至50%以下。
比亚迪两轮车电池的普及还可能对铅酸电池的价格产生影响。虽然铅酸电池相对便宜，但目前主流品牌仍存在溢价空间。而比亚迪采用的磷酸铁锂电池成本相对较低，一旦普及，可能会挤压铅酸电池的溢价空间。事实上，最近电池价格的下降已经初见端倪，市场上新电池的主流价格普遍下跌。
比亚迪的入局无疑为两轮车电池市场带来了新的竞争格局。凭借其长寿命、长续航和相对安全等优势，比亚迪电池对铅酸电池市场的影响几乎已成定局。这一变革不仅将推动电动车行业的技术进步，还将为消费者带来更多选择和更好的使用体验。
