近期，车市传来了一股不同寻常的讨论热潮，焦点直指车辆载重这一看似不起眼的细节。不少车商在宣传自家车型时，纷纷标榜符合国家标准的375KG载重，但这一数字背后却隐藏着不少消费者的疑惑与不满。
车商们首先澄清，375KG的载重标准确实是国家明文规定的合格线，没有任何违法之处。然而，这个标准更像是车辆载重的下限，而非上限。事实上，市场上众多车型的实际载重能力都远超这一数字，只有少数车型恰好卡在标准线上。
令人惊讶的是，即便到了2025年，仍有新车上市时选择紧贴这一最低标准。其中，最近刚上市的捷途山海T1便是一例，其载重标注为375KG，引发了不少消费者的质疑。不少网友呼吁捷途，在批评友商双电机四驱技术的同时，也应考虑提升自家车型的载重能力。
同样的情况也出现在长安启源Q07上，这款在上海车展上大放异彩的车型，其载重同样为375KG。尽管官方宣称销量不俗，但仍有不少消费者期待长安启源在后续改款中能够提升载重能力，以满足更多消费者的需求。
面对这一现状，车商们纷纷表态，虽然375KG的载重并不违法，但为了消费者的安全与舒适，他们还是建议大家尽量选择载重超过这一标准的车型。毕竟，更高的载重能力不仅意味着更强大的承载能力，更代表着车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
