近期，一位车主在短短半年内将他的纯电动车以五折的价格紧急出售，背后的原因令人啼笑皆非——他直言：“充电让我快疯了！”这一事件再次引发了公众对于没有家庭充电桩而购买纯电动车是否明智的广泛讨论。在当下，没有家庭充电设施还想涉足纯电动车领域的消费者，似乎只能被归为两类：要么是财务自由的土豪，要么是勇于挑战的狠角色。不少人原本以为是在拥抱环保的未来，结果却发现自己可能跳入了一个不小的麻烦之中。
纯电动车的续航焦虑，对于许多车主来说，比手机电量仅剩1%还要让人紧张。一款标称续航里程为500公里的车辆，在寒冷的冬季开启暖风后，续航里程几乎减半至250公里。而在高速公路上，当电量从30%迅速下降至红色预警区域，而最近的充电站还远在50公里之外时，车主甚至不敢随意使用双闪警示灯。更令人头疼的是电池性能的逐渐衰退，有车主反映，8年后更换电池的费用几乎可以购买一辆全新的经济型轿车。二手车市场上，面对没有家庭充电条件的纯电动车，车贩子们往往摇头拒绝，给出的价格更是低至“废铁价”。
除了续航焦虑，纯电动车的费用陷阱也是让许多车主苦不堪言。拥有家庭充电桩的车主可以享受夜间低谷电价，每度电仅需0.3元，但对于依赖公共充电桩的车主来说，1.5元每度的电费几乎比加油还要昂贵。聪明的网约车司机选择凌晨时分“薅羊毛”，而普通上班族下班后急于充电，却往往要支付双倍的价格。更让车主们感到无奈的是，一些车企所谓的“免费充电权益”实则限制重重，全年2000度的免费额度只能在凌晨1点至5点使用，让人不禁质疑：这到底是买车还是买夜班特权？
如今，二手车市场上充斥着大量几乎全新的纯电动车，这一现象背后折射出的是没有家庭充电条件的纯电动车主们的无奈与挣扎。没有家庭充电桩而强行购买纯电动车，就如同租房时购买昂贵的真皮沙发，一旦搬家，损失惨重。随着国产混动汽车技术的不断进步，亏电油耗已经降低至4L左右，同时换电站的分布也越来越密集，或许有一天，充电桩会像加油站一样普及和方便。但在当下，一位经验丰富的老司机提醒广大消费者：为了钱包和血压的健康，还是谨慎选择吧。
