吉利雷达汽车近日正式推出了两款新能源皮卡车型——地平线EM-P与金刚EM-P，标志着该品牌“纯电+电混”双线战略的深入实施。这两款车型的售价区间为13.98万元至15.98万元，以“油电同价”的策略直击市场痛点，并凭借雷神EM-P超级电混系统，实现了性能超越燃油、成本低于燃油的双重突破。
雷神EM-P系统首次应用于皮卡领域，其性能表现尤为亮眼。该系统能够提供260kW的最大功率和914N·m的峰值扭矩，空载百公里加速仅需6.3秒，综合续航里程高达1068公里，而百公里馈电油耗仅为6.4L，相比传统燃油皮卡节省近40%的油耗。结合国家0购置税政策，用户实际购车成本比燃油皮卡节省超过3万元。这一策略直击用户对油耗和成本的关注痛点，尤其适合年行驶里程较高的商用用户。
吉利雷达在产品设计上也进行了创新，突破了传统皮卡仅作为工具的属性。两款车型的后斗采用了STC耐磨防腐材质，承载能力达到1.3吨，并支持21kW全场景外放电功能，满足户外露营、工业作业等多种需求。智能电四驱系统与多种驾驶模式的结合，提升了越野性能和通过性，空载爬坡度高达100%，远超传统燃油皮卡的60%。银河OS智能车机、L2级辅助驾驶等配置，推动了皮卡向“智能移动空间”的转型。
中国皮卡市场正在经历从“生产资料”向“生活伙伴”的转型，新能源皮卡成为关键破局点。吉利雷达的两款车型精准定位在15万元的主流市场，既覆盖了城市高频出行的需求（如纯电车型），又通过电混技术征服了长途、高寒等复杂场景，实现了全场景覆盖。行业数据显示，如果电混皮卡能够以“油电同价”策略抢占10%的市场份额，年销量即可突破5万台，市场潜力巨大。目标人群包括新经济从业者（如民宿、咖啡园业主）、户外爱好者及行业用户（如植保无人机、港口作业）等。
然而，吉利雷达在面临机遇的同时，也面临着诸多挑战。尽管雷神EM-P系统在技术和成本上具有优势，但市场接受度和品牌认知度仍需提升。电混系统虽然提升了经济性，但在硬派越野能力上相比机械四驱仍有差距，难以满足工程、农牧等重载场景的需求。与长城炮Hi4-T相比，吉利雷达在涉水深度等越野性能指标上存在一定的差距。
自2023年1月交付以来，雷达RD6累计销量超过5000辆，2023年市占率达到61.5%，连续三年位居新能源皮卡市场第一。2025年3-4月，雷达新能源皮卡市占率63.2%，纯电市占率83.1%，持续领跑市场。然而，尽管市占率领先，雷达的销量绝对值仍然较低，2025年4月单月销量仅为1113辆。这主要受制于市场认知度不足、品牌力不足、渠道与服务网络薄弱以及政策与基础设施制约等因素。
作为新兴品牌，雷达在工具型用户中的认知度远低于长城炮等传统厂商。用户调研显示，超过60%的消费者仍将皮卡视为生产工具，对新能源技术的可靠性存疑。尽管雷神系统在乘用车领域已经验证成熟，但皮卡在高负荷、恶劣工况下的耐久性仍需时间检验。尤其是在西南、西北等主力市场，用户更倾向于选择经受过极端环境考验的燃油车型。雷达的渠道与服务网络也相对薄弱，截至2025年5月，仅布局了150家经销店，覆盖120个城市，而长城炮全球网点超过2000家。
面对这些挑战，吉利雷达需要采取一系列措施进行突围。首先，要强化品牌认知，通过赛事营销、用户共创活动等方式，塑造“新能源皮卡专家”的形象，打破“工具车”的固有认知。其次，要优化渠道与服务，加速经销商网络下沉，尤其是三四线城市和农村地区，同时完善售后服务体系。再者，要深化场景化解决方案，针对农业、物流等行业用户推出定制化车型，降低使用成本，提升用户粘性。最重要的是，要加强技术迭代与成本控制，依托吉利集团资源，进一步摊薄研发成本，提升产品的竞争力。
