在2025年的财务季报发布潮中，多家造车新势力企业交出了各自的业绩答卷，其中小米汽车、零跑汽车、小鹏汽车以及极氪科技的表现尤为引人注目。这些企业不仅在营收上实现了显著增长，还在毛利率、销量等多个关键指标上展现了强劲的发展势头。
零跑汽车以其一季度百亿的营收成绩，成为了市场关注的焦点。与去年同期相比，零跑的营收大涨了187.1%，毛利率也首次突破了两位数，达到了14.9%。这一成绩的取得，得益于零跑销量的快速增长、成本管控的优化以及与Stellantis集团合作的协同效应。零跑在一季度共售出了87552辆汽车，同比增长了162%。其中，C系列车型以其出色的市场表现，贡献了总销量的77.5%。零跑手头资金充裕，截至2025年3月31日，其现金及现金等价物等结余达257亿元。
然而，零跑也面临着一些挑战。若剔除“战略合作”部分的贡献，其一季度的卖车毛利率实际上略有下降，这表明其核心业务的盈利能力并未得到实质性提升。由于新车型上市初期的营销投入增加和研发费用激增，零跑在一季度仍然亏损了1.3亿元。因此，如何在降本增效之间找到平衡，将是零跑未来需要解决的关键问题。
小米汽车则以其智能电动汽车业务的快速增长，赢得了市场的广泛关注。在2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入达186亿元，占小米集团总收入的16.71%。其中，智能电动汽车收入为181亿元，环比上涨10.7%。小米SU7系列车型自上市以来，便以其出色的性价比和市场表现，赢得了消费者的青睐。截至2025年5月21日，SU7系列累计交付已超过25.8万辆，成为了20万以上价位同类车型中的销量冠军。有舆论指出，小米汽车有望在今年第二季度实现盈亏平衡或开始盈利。
极氪科技同样在财报中展现了强劲的发展势头。一季度，极氪科技营收达220.19亿元，同比增长1.1%；综合毛利率达19.1%，同比提升2.8%。极氪和领克的双品牌协同效应已经初显成效。一季度，极氪科技总销量达114011辆，同比增长21.1%。其中，极氪交付41403辆，领克售出72608辆。未来，极氪将继续推出新产品，包括极氪007GT、极氪9X、极氪8X以及极氪9系列轿车等，进一步提升市场竞争力。
