比亚迪5月销售数据再创新高，价格战策略引发市场热议。
近日，比亚迪汽车通过其官方微博公布了5月份的销售业绩，数据显示，比亚迪当月共售出382476辆汽车，较去年同期增长了15.3%，这一成绩再次刷新了比亚迪年内的月度销量记录。
具体来看，比亚迪的乘用车及皮卡在海外市场上表现出色，共销售88640辆。而其主打的汽车王朝/海洋系列更是销售了348393辆，成为销量的中坚力量。方程豹汽车和腾势汽车也分别贡献了12592辆和15806辆的销量。值得注意的是，比亚迪的高端品牌仰望汽车虽然销量不高，仅售出139辆，但其象征意义不容忽视。
在车型方面，比亚迪纯电动乘用车5月的销量为204369辆，超过了插电混动车型的172561辆，这是自2024年初以来，纯电动乘用车销量第二次超过插电混动车型。这一变化显示出比亚迪在新能源领域的全面布局和均衡发展。
海外市场方面，比亚迪的表现同样亮眼，5月海外销量约8.9万辆，创下历史新高。这一成绩的取得，得益于比亚迪国际化战略的加速推进，海外市场已成为其新的增长点。
然而，比亚迪的销售佳绩并非没有代价。为了提升销量，比亚迪在5月下旬启动了一轮大规模的价格战，部分车型降幅高达34%。这一策略虽然有效提升了销量，但也对比亚迪的股价造成了压力。港股比亚迪股份在降价消息传出后，股价一度下跌超过4%，延续了之前的跌势。
据花旗集团分析师估计，比亚迪降价后，其经销商客流量可能环比激增30%至40%。然而，这种以价换量的策略能否持续，成为市场关注的焦点。华尔街投资银行对比亚迪的降价策略持谨慎态度，高盛分析师甚至建议客户卖出比亚迪股票。
尽管面临股价压力，但比亚迪的销售势头依然强劲。今年以来，比亚迪已累计销售176万辆汽车，然而距离其全年550万辆的销售目标仍有较大差距。要实现这一目标，比亚迪在接下来的月份里需要平均每月销售约53.4万辆汽车，这无疑是一个巨大的挑战。
比亚迪的价格战策略也引发了业界的广泛讨论。人民日报评论文章指出，针对车企掀起的新一轮“价格战”，中国汽车工业协会已明确表示反对，并发布了维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议。工信部也表态支持这一倡议，强调要给无序的“价格战”踩下刹车。
业内专家指出，车企在追求短期销量和市值的同时，不应忽视商业逻辑和长期发展。否则，等资本套现离场后，产业可能只剩下“赔本赚吆喝”的空壳，出海进程也将受到严重影响。比亚迪作为新能源汽车行业的龙头企业，其价格战策略能否成功，不仅关系到自身的未来发展，也将对整个行业产生深远影响。
