近期，深圳国际会展中心（宝安）举办了二〇二五粤港澳大湾区车展，吸引了众多观众前来参观。车展现场人头攒动，各类新款汽车琳琅满目，展现了汽车行业的繁荣景象。
然而，在车展背后，汽车行业正面临着一场“价格战”的风暴。自5月23日以来，部分车企率先发起了大幅降价活动，引发了市场的广泛关注。针对这一现象，中国汽车工业协会近日发布了倡议书，呼吁全行业同心协力，共同维护公平竞争秩序，促进行业的健康、可持续发展。
倡议书指出，“价格战”虽然短期内可能吸引消费者，但长期来看却对行业健康发展构成了严重威胁。它不仅影响了企业的正常经营，还冲击了产业链供应链的安全，将产业发展带入了恶性循环。无序的“价格战”进一步挤压了企业的利润空间，阻碍了行业的创新发展，同时也损害了消费者的权益，带来了安全隐患。
中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示，当前中国汽车产业正处于电动化、智能化、低碳化、国际化转型的关键时期。在这个阶段，“内卷式”竞争容易导致经营恶化，破坏创新投入的可持续性，甚至引发产品和服务质量的下滑。长此以往，将诱发企业经营和品牌危机。
安铁成进一步指出，“价格战”将导致汽车企业过度关注短期利益，忽视长期创新和研发投入。这不仅不利于企业全球化竞争力的培育形成，还可能带来产品质量和售后服务的风险。由于零部件采购价连年下降，上游供应商的经营状况恶化，很难避免在某些方面降低质量要求。同时，下游经销商的经营状况也面临挑战，甚至可能出现部分倒闭的情况，导致售后服务的及时性、便利性、可靠性下降。
尽管新能源汽车在国内外市场备受欢迎，但中国汽车产业仍然面临着从“汽车大国”向“汽车强国”转型的挑战。在这一过程中，竞争加剧、优胜劣汰、转型阵痛是不可避免的。一些阶段性供需失衡、产业结构尚未达到理想形态、创新动力不足等问题也加剧了同质化竞争的现象。
与发达经济体相比，中国汽车市场的集中度相对偏低。销量前三的车企市场份额较低，远低于美国、欧洲和日本。一些国家或地区通过关税、技术指标、碳壁垒等手段限制中国汽车出口，使得海外市场开拓的难度和风险增大。这进一步凸显了国内市场的重要性。
面对这些挑战，业内人士认为，中国车企应该敢于向“内卷式”竞争说不。他们应该以创新和质量巩固优势、实现突围，实现经营策略由价格竞争向价值竞争的转变。中国汽车工程学会理事长张进华表示，要引导行业企业理性看待电动化、智能化转型背景下的产业发展，以技术进步培育竞争优势。
为了推动行业的健康发展，车企应该持之以恒推进电动化、智能化技术创新，着力攻克关键技术瓶颈短板。同时，他们应该将智能网联新能源汽车产品的发展重心从堆砌配置转向提升质量，加强全环节的质量管理。车企之间应该深化交流合作，集聚优势资源推进新技术、新模式、新业态的创新发展，打造价值提升新引擎、拓宽利润增长新空间。
