近期，英国广播公司（BBC）发布了一篇深度分析文章，探讨了中国在全球锂电池领域的领先地位以及其他国家在减少对中国电池依赖方面的努力。文章指出，尽管一些国家正在寻求替代方案，但中国在钠离子电池领域的进展再次预示着其全球领先地位。
在中国，钠离子电池已经在电动两轮车（俗称“小电驴”）市场上得到了广泛应用。杭州的购物中心外，排列着数十辆设计时尚的电动两轮车，它们不仅吸引眼球，更因其搭载的钠电池而与众不同。这些车辆的售价在400至660美元之间，并配备有快速充电桩，能在短短15分钟内将电量从0%充至80%。
BBC指出，当世界其他国家仍在努力缩小与中国在锂离子电池制造方面的差距时，中国的企业已经先行一步，大规模生产钠离子电池。雅迪是中国众多试图在替代电池技术领域建立竞争优势的公司之一，这一趋势反映了中国清洁技术产业的迅猛发展。
除了电动两轮车，中国汽车制造商也在全球范围内率先推出了钠动力汽车。全球最大的电池制造商宁德时代（CATL）宣布，计划以新品牌Naxtra在2025年大规模生产用于重型卡车和汽车的钠离子电池。中国的电网运营商也开始建设使用钠离子电池的储能站，以支持电网吸收可再生能源。
策纬咨询公司（Trivium China）的研究员科里·库姆斯表示，中国企业在推动钠离子电池发展方面采取了多元化的战略，这将使他们在全球竞争中保持领先地位。库姆斯还指出，钠离子电池在固定位置的储能应用中具有更大的潜力，因为这样可以避免在移动应用中因能量密度低而带来的限制。
中国电动两轮车市场的快速增长和激烈竞争为钠离子电池的发展提供了巨大的机遇。数据显示，2023年中国电动两轮车的销量约为5500万辆，几乎是同年纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车总销量的六倍。电动两轮车在亚洲其他国家如越南和印度尼西亚也极为流行。
雅迪已经推出了三款钠动力车型，并计划推出更多。雅迪还成立了新能源研究院，专注于研究新兴电池化学技术，特别是钠离子电池。雅迪的一名高级副总裁表示，他们希望迅速将技术从实验室转化为实际应用，实现钠电池的规模化生产。
尽管钠离子电池在电动两轮车领域的普及速度较慢，但前景仍然鼓舞人心。雅迪发言人告诉BBC，其钠电池电动两轮车在2025年前三个月的销量已接近1000辆。台铃和比亚迪旗下电池公司也在研究和销售钠电池。
据分析，预计未来五年钠离子电池的市场份额将快速增长。到2030年，中国15%的电动两轮车将由钠离子电池驱动，而2023年这一比例仅为0.04%。钠离子电池在储能站的应用也被视为一个巨大的市场潜力。
随着全球努力实现气候目标，储能市场预计将成为一个巨大且快速增长的领域。国际能源署表示，如果要在2050年实现净零排放，全球电网规模的储能容量需要在2022年至2030年间增长近35倍。美国智库战略与国际研究中心的高级研究员伊拉里亚·马佐科指出，随着可再生能源在电网中的比重越来越大，未来对储能系统的需求将会增加，以平衡发电量的波动性。
