哪吒汽车，一个曾经的新势力销量冠军，如今却陷入了重重困境。从辉煌到低谷，它的故事成为了新能源汽车行业的一个警示案例。
哪吒汽车的转折点发生在去年。虽然6月启动了港股IPO，9月销量也突破了万辆大关，但随后的一系列负面消息却让它陷入了舆论的风口浪尖。10月，市场传出哪吒汽车欠薪的消息，11月又被曝出大规模裁员，12月，哪吒汽车的CEO张勇更是宣布卸任。这一系列事件，让哪吒汽车的未来充满了不确定性。
今年以来，哪吒汽车的困境并未得到缓解。春节期间，有车主反映哪吒汽车的保养权益未能兑现，门店材料短缺，甚至在沟通中遭遇了客服的辱骂。3月，哪吒汽车宣布与多家供应商达成共识，签署债转股协议以减轻债务，但这一举措并未能扭转哪吒的颓势。5月，多地哪吒车主遭遇APP断网、车机系统瘫痪等问题，与此同时，不少网络博主探访发现，全国各地的哪吒4S门店大多已关店或无人值守。
在融资方面，哪吒汽车虽然年初传出了E轮融资计划，规模约40-45亿元，但此后便没有了下文。4月，三地国资共同签署协议，为哪吒汽车提供总额不少于50亿元的投资，并支持其尽快实现IPO，然而，资本市场对此并不买账。在国内市场遇阻后，哪吒汽车将希望寄托于海外市场，但与泰国当地代工企业签署协议后，却面临着日系车企和比亚迪、长安等国内车企的激烈竞争。
哪吒汽车的失速，不仅体现在市场表现上，更在于其内部管理的混乱。哪吒汽车的创业团队虽然来自传统车企，但在品牌建设上却并未带来太多声量。缺乏声量，让哪吒汽车在融资时面临挑战，最终形成了多地国资参股的股权结构。这种股权结构虽然在一定程度上为哪吒汽车的发展提供了支持，但也埋下了隐患。利益分配不均、决策效率低下等问题逐渐暴露出来，影响了公司的正常运营。
在产品方面，哪吒汽车以性价比起家，但这也限制了其品牌向上的空间。哪吒汽车曾推出数款主力车型，并在2022年登顶新势力销量榜首，但随后便急转直下。哪吒S作为哪吒汽车冲击中高端市场的尝试，市场反响并不理想。品牌认知未建立、产品竞争力不突出等问题让哪吒S难以支撑起中高端市场的销量。与此同时，哪吒汽车在低端市场的竞争力也受到了比亚迪等车企的冲击。
哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成的，而是多方面因素共同作用的结果。价格战、急于打造旗舰型产品、大股东未能持续输血、IPO受挫等问题都加剧了哪吒汽车的困境。哪吒汽车既没有控制好成本，也没有构建起品牌溢价能力，技术也不具备独到优势。这些问题让哪吒汽车在激烈的市场竞争中逐渐失去了竞争力。
哪吒汽车的教训是深刻的。它曾经站上过风口，也曾经为中国新能源汽车行业带来过光辉时刻，但如今却陷入了困境。哪吒汽车的故事告诉我们，造车并非易事，需要企业在治理结构、战略选择、资源投入等多方面进行权衡和协调。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
