2025年中国环塔国际拉力赛在喀什地区麦盖提N39营地圆满落幕，经过长达十多天的激烈比拼，长城Hi4车队以卓越表现夺得T2.E量产新能源组总冠军。由姚卫强驾驶、周任斌领航的217号坦克300 Hi4-T赛车，更是勇夺该组别桂冠，为坦克品牌的量产可靠性再添辉煌篇章。
本次环塔拉力赛高手云集，共吸引了全球233名顶尖选手、130台赛车及多家知名厂商和俱乐部的参与。长城Hi4车队在竞争激烈的T2.E组别中脱颖而出，不仅斩获总冠军，还在多个赛段表现出色，赢得了温宿大峡谷、和田河两个T2量产组赛段冠军，以及新能源量产组过半赛段的冠军，展现了其强大的实力。同时，长城车型还包揽了T2.1量产燃油组的总冠军。
本届环塔拉力赛共设置了10个特殊赛段，总长达2350公里，赛道穿越沙漠、戈壁、砂石等多种地形，其中沙漠赛段占比近65%，难度大幅提升，对参赛车辆的综合性能提出了严峻考验。长城Hi4车队的坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T以及坦克500 Hi4-Z均展现出卓越的竞技实力。
坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T搭载了2.0T发动机与纵置9HAT变速器的动力组合，系统综合功率高达300kW，最大扭矩达到750N·m。凭借非解耦机械四驱和三把锁的架构，这两款车型在全地形下展现出极强的通过性，在麦盖提N39等高难度赛段中表现尤为出色。
坦克500 Hi4-Z则作为“泛越野”的代表，搭载了全新Hi4-Z泛越野超级电混架构，三擎联动下最大综合马力可达863匹，综合扭矩达1195N·m，满电状态下零百加速仅需4秒级，并拥有超过201km的纯电续航里程。在沙漠赛段中，坦克500 Hi4-Z凭借其强大的穿越实力和保电能力，展现了“泛越野”架构的独特魅力。
在环塔拉力赛中，可靠性是参赛车辆的生死线。坦克品牌将这一顶级赛事视为技术验证与创新的重要平台，将“可靠”从营销词汇转变为实实在在的实力。在SS2阿拉尔沙漠赛段中，一辆坦克400 Hi4-T赛车在遭遇严重撞击后，仍以战损状态完成了当日赛段，并在经过连夜检修后于次日正常参赛，并在SS4赛段逆袭夺冠，充分证明了坦克的越野性能和可靠品质。
对于新能源越野车型而言，电池的可靠性和耐久性至关重要。坦克Hi4-T和Hi4-Z架构均采用了先进的电池包设计和防护技术，确保了电池在高温、碰撞等极端条件下的安全性。在环塔拉力赛中，坦克300 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z均表现出色，未出现电池过热或形变等问题。
坦克品牌所有参赛车辆均以量产状态接受极限考验，除赛事要求的安全改装外，动力系统均采用原厂总成，未进行任何动力特调。这份底气源自坦克品牌对超高质量标准的坚持和严苛的测试，确保每一台交付用户的产品都能经得起极端环境的检验。坦克品牌以冠军实力诠释了“赛场即考场，量产即冠军”的理念。
