在中国电动汽车市场竞争日益激烈、全球贸易局势动荡的背景下，国内电动汽车制造商零跑汽车和AITO在5月份实现了创纪录的月度交付量。
零跑汽车，这家由Stellantis支持的电动汽车品牌，上月共交付了45,067辆汽车，同比增长高达148%。这一显著增长得益于5月15日推出的全新中型SUV C10的升级版，其起售价为122,800元人民币。据悉，仅C10车型在5月份就交付了超过13,000辆。
与此同时，由Seres支持、搭载华为车内技术的AITO也报告了44,454辆的月度交付纪录。5月30日，AITO推出了起售价为708,000元人民币的超豪华轿车Maextro S800，进一步丰富了其产品阵容。
行业领头羊比亚迪在5月份继续保持领先地位，共销售了376,930辆汽车。为了清理库存，比亚迪于5月23日对22款车型进行了降价，其中海鸥掀背车的价格下调了20%，现价55,800元人民币。这一降价举措虽然被分析师视为清理库存的策略，但却引发了电动汽车股票的抛售。比亚迪还否认了对一家山东经销商施加财务压力的指控。
小鹏汽车在5月份的交付量略有下滑，从4月份的35,045辆降至33,525辆，但仍实现了230%的同比增长。5月28日，小鹏推出了Mona M03 Max和Plus车型，售价分别为129,800元和119,800元人民币。这是小鹏连续第七个月交付量超过3万辆。
小米汽车，这家仍处于生产爬坡阶段的新势力，在5月份交付了超过28,000辆汽车，与上月持平。公司预告了其YU7豪华SUV系列的新车型，预计将于7月上市。
其他新兴品牌则呈现出更为稳健的增长态势。理想汽车5月份交付了40,856辆汽车，同比增长16.7%。吉利旗下的极氪品牌尽管在3月推出了免费驾驶辅助技术的营销活动，但5月份仅交付了18,908辆汽车，同比增长仅为1.6%。蔚来汽车5月份交付了23,231辆汽车，同比增长13.1%，其中6,281辆来自其新推出的家庭品牌Onvo，这是Onvo迄今为止表现最强劲的一个月。
面对国内市场增长放缓以及国外贸易壁垒上升的挑战，中国电动汽车制造商正在加速向新兴市场扩张。欧盟和美国均对中国电动汽车实施了新关税，这使得中国电动汽车品牌在发达市场的扩张计划变得更加复杂。
比亚迪4月份宣布正式进入贝宁市场，与CFAO Mobility合作，以加强其在西非地区的业务布局，这标志着其战略转向，因为西方市场变得越来越难以进入。
