面对一季度财务压力，蔚来汽车近期采取了一系列经营组织变革措施，旨在通过精细化管理优化研发投入，严格把控非必要研发项目的立项。
蔚来创始人李斌在内部会议上强调，技术研发的投入与精细化管理并不冲突，过去的项目决策往往过于感性，缺乏严谨的投资计算和立项机制。他透露，如今在蔚来，研发立项的会议氛围变得更加严谨，成本讨论成为常态。
自CBU机制实施以来，蔚来在2025年初提交的500多个研发项目中，仅有约一半成功立项。这一变化显示出蔚来在研发投资决策上的审慎态度。
为进一步降低成本，蔚来还成立了成本委员会，通过结构化和体系化的方式推动降本方案，旨在避免重复性的错误和浪费。
李斌在多个场合都强调了“做对的事，并把事做对”的理念。在中国电动汽车百人会论坛上，他详细阐述了蔚来的资金使用情况。据他透露，蔚来每季度在研发上的投入高达30亿元，自公司成立以来，已累计投入600亿元用于研发。
去年和前年的研发投入分别为130亿元和134亿元。李斌还坦诚地指出，蔚来在管理和经营方面曾交了不少“学费”，浪费了不少资金。特别是在换电网络和充电桩部署方面，蔚来选择在了一些不易部署但具有战略意义的地方进行布局。
