梅赛德斯-奔驰在纯电动车市场再次遭遇滑铁卢，其纯电G级车型被内部高管私下认定为“彻底失败”。这一消息由德国《商报》在近日披露，引起了广泛关注。
据悉，一位奔驰内部高层透露，纯电G级车型在经销商手中如同滞销品，销量惨淡至极。另一位管理人员也指出，这款车型定位小众，市场反响平平，远未达到预期的销售目标。数据显示，纯电G级车型自上市以来近一年时间，仅售出1450辆，而同期内燃机版销量则高达近9700辆，二者销量对比悬殊。
高管们坦言，消费者对于纯电G级的接受度远低于预期。一位高管直言不讳地表示，消费者真正渴望的是搭载六缸或八缸发动机的硬派G级车型，而非纯电动版本。这一观点揭示了市场对于传统动力车型的强烈需求。
针对纯电G级销量不佳的原因，《商报》进行了深入分析。首先，价格高昂成为制约其销量的重要因素之一。纯电版G级的售价远高于六缸内燃机版，让不少消费者望而却步。其次，欧洲版车型的载重限制和缺乏拖车钩选项也削弱了其实用性，进一步影响了消费者的购买意愿。
更为关键的是，纯电G级在续航方面存在明显短板。虽然官方标注的WLTP续航里程为473公里，但在更为接近实际使用情况的EPA测试中，其续航里程仅为385公里。加之车辆整备质量高达3085公斤，使得其在实际使用中的表现并不理想。这一缺陷成为制约纯电G级销量的重要瓶颈。
由于纯电G级的市场表现不佳，奔驰公司正在重新评估其未来产品规划。据悉，原计划在2027年推出的“小G”车型也是一款纯电动车型。然而，纯电G级的失败让奔驰内部对“小G”的信心大打折扣。有内部人士透露，公司正在考虑给“小G”增加传统动力的可行性，以应对市场对于传统动力车型的强烈需求。尽管这将增加一定的成本，但奔驰认为这一举措是可行的。
此次纯电G级的失败对奔驰来说无疑是一次沉重的打击。它不仅暴露了奔驰在纯电动车市场面临的挑战和困境，也促使奔驰重新审视其未来产品规划和发展方向。在未来的市场竞争中，奔驰需要更加注重市场需求和消费者心理，以更加精准的产品定位和更加合理的价格策略来赢得消费者的青睐。
同时，奔驰也需要加强在技术研发和创新方面的投入，提升纯电动车的性能和续航能力，以满足消费者对于高品质、高性能纯电动车的需求。只有这样，奔驰才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。
奔驰还需要加强与经销商和消费者的沟通和互动，及时了解市场反馈和消费者需求，以便更好地调整产品策略和市场策略。通过不断优化产品和服务，奔驰将有望在未来的市场竞争中取得更好的成绩。
