近期，中国汽车行业掀起了一场激烈的“价格战”风波，对此，中国汽车工业协会迅速响应，联合发布了《倡议书》，明确表达了对无序价格竞争的反对立场，得到了工信部的大力支持。工信部强调，长期的“价格战”对任何一方都没有益处，更不利于行业的长远发展，这一表态无疑为当前的市场乱象按下了暂停键。
近年来，尽管不少车企在公开场合表示反对“内卷式”竞争，但在实际操作中，却频繁通过降价手段挑起“价格战”，这一行为不仅扰乱了市场秩序，还对产业链的安全稳定构成了威胁。据统计，2024年汽车行业的利润率已下滑至4.3%，不仅低于整个下游工业的平均水平，也较2023年有所下降。更令人担忧的是，今年一季度，这一利润率进一步缩减至3.9%。一面是市场销量和口碑的双丰收，另一面却是利润空间的不断压缩，这种矛盾的现象反映出汽车行业正面临亚健康的发展状态，亟需调整。
面对这一困境，从行业治理的角度出发，探索新的解决方案显得尤为迫切。如何科学界定“不合理低价”，如何区分有效竞争与恶性竞争，成为摆在相关部门面前的难题。在打击无序竞争的同时，保持审慎与包容的态度，将有助于推动国产汽车向高质量发展迈进，为中国制造赢得更广阔的发展空间。
据天眼查专业版数据显示，截至当前，我国新能源汽车相关企业数量已突破151.3万家。从地域分布来看，广东省、山东省、江苏省分列前三，分别拥有超过16.2万家、14.2万家和11.2万家相关企业。从成立时间来看，近八成企业成立于过去五年内，其中，成立不足一年的企业占比高达23%，显示出新能源汽车行业的蓬勃生机与活力。
然而，在行业快速发展的背后，也隐藏着一定的风险。天眼查数据显示，涉及司法案件的新能源汽车相关企业数量达到5.2万余家，占总企业数的3.45%，这一比例虽不高，但仍需引起行业内外的高度关注，确保行业的健康发展。
