智能驾驶领域近期迎来了观念的剧变。曾几何时，智能驾驶作为软件定义汽车的革命性应用，被视作能够彻底重塑消费者用车习惯的关键。各大企业纷纷投身其中，竞相展示技术的先进性和用户体验的卓越性。然而，如今安全隐患却如同一道紧箍咒，给行业敲响了警钟。在这场技术的先进思维与安全底线思维的较量中，安全被提升到了前所未有的高度。
2025年4月16日，工信部装备工业一司召开了一场关于智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作的推进会，明确提出了汽车生产企业需充分开展组合辅助测试验证等要求。这一信号被视为中国汽车市场即将加强对智能驾驶技术测试验证与宣传力度的预兆。
然而，在行业共识逐渐形成之际，华为常务董事、终端BG董事长余承东在2025（第三届）未来汽车先行者大会论坛上却表达了不同见解。他认为，不能因部分企业的技术短板而限制整个行业的发展，应鼓励创新与进步，但同时也要严厉打击那些不顾及生命安全的夸大宣传。
论坛上，关于价格竞争的问题同样引发了热议。安全与价格，这两个汽车最基本的属性，如今已超越技术，成为汽车市场竞争最为激烈的两个焦点。
对于汽车安全的理解，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁庄睦德（Drummond Jacoy）强调，汽车的本质是一种在复杂交通环境中的交通工具，安全始终是其研发的首要原则。他表示，奔驰更看重安全而非速度，致力于将可靠且安全的产品推向市场。
然而，安全是否可以被量化？这恰恰是行业面临的一个难题。整车企业在宣传性能极限时，往往能提供充足的量化数据，但评估安全性时却只能依赖定性的方式。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林也指出，安全技术的发展需要秉持理性、科学和审慎的态度，不应片面强调硬件和参数。
安全作为一种感知，相较于性能更难以量化，尤其是通过单一数据来衡量。即便是善于传播的余承东，也未能提出一套完整的量化感知体系，让安全成为消费者购车决策中的有力因素。他依然沿用传统汽车企业的逻辑，强调华为在被动安全、电池安全和主动安全方面的卓越表现。
在价格战方面，奇瑞汽车董事长尹同跃和北汽新能源董事长张国富均表达了对价格战的担忧。他们认为，低端竞争和短视的竞争只会让行业陷入困境，只有技术创新和品牌向上才是出路。中国贸促会汽车行业分会会长王侠分享的数据显示，用户对专业技术专家形象的关注已超过企业家战略形象，技术先进性已成为影响购车决策的首要因素之一。
余承东以问界的成功为例，展示了技术创新对品牌与产品发展的推动作用。他透露，问界M8上市后迅速成为40万元以上车型的销量冠军，而问界M9的均价也接近55万元。他还提到了尊界S800的高配置车型受到市场热捧，显示出消费者对高端技术的认可。
然而，技术创新与价格竞争并非完全对立。余承东坦言，问界的成功部分得益于其高性价比。长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO也强调了技术创新对深蓝S09成功的重要性，但同时不可忽视的是，其价格策略也传递出了强烈的性价比信息。
小鹏汽车董事长何小鹏同样对技术创新与性价比的结合表示兴奋。他透露，小鹏MONA 03 MAX版本在一个15万元级别的车型中，有83%的消费者选择了满血版的智能辅助驾驶，这在此前是前所未有的。这一成绩不仅彰显了小鹏汽车在技术创新方面的实力，也为其打开了差异化竞争的新局面。
