新能源汽车市场的迅猛增长背后，隐藏着不少让车主们头疼不已的问题。这些问题若不妥善解决，燃油车依然有其存在的空间。
首当其冲的是高昂的维修费用与垄断问题。新能源汽车企业牢牢掌握着核心技术和原厂配件，使得独立维修店难以涉足这一领域。一旦车辆出现故障，车主往往只能求助于4S店，而高昂的维修费用令人咋舌。有车主反映，仅仅是电池的小故障，4S店便开口索要数万元维修费，让人直呼“买得起修不起”。更令人无奈的是，车企甚至对维修视频进行版权保护，使得技师修车成为了一项高风险的工作。随着脱保车辆数量的增加，维修渠道的垄断现象愈发严重，车主们的维修难题愈发凸显。
电池寿命问题也是新能源车主们的一大痛点。由于电动车扭矩大、车身重，轮胎磨损速度远快于燃油车。燃油车轮胎行驶6万公里尚属轻松，而电动车轮胎往往在3万公里左右便需更换，这无疑增加了车主的养车成本。省下的油钱，似乎都用来购买新轮胎了。
技术迭代迅速，也是新能源车主们面临的一大挑战。高压电路、智能系统、电池管理等新技术的不断涌现，使得传统维修店难以跟上节奏。没有厂家授权的维修店，根本无法处理这些新技术带来的问题。有维修店老板抱怨，花费数十万元购买的诊断设备，一旦车企升级系统，便成了一堆废铁。车主们更是苦不堪言，小故障也得千里迢迢跑到授权店维修，时间成本高昂。
充电桩的问题同样不容忽视。虽然全国充电桩数量已超过1200万台，95%的高速服务区都配备了充电站，但充电桩的质量却参差不齐。老旧充电桩功率不足，新充电桩利用率低，私人充电桩又常受物业限制。有车主无奈表示，小区充电位紧张，物业还要收取高昂的“管理费”，充电成本甚至高于加油。
相比之下，燃油车依然有着其独特的优势。加油速度快，维修便捷，轮胎使用寿命长，这些都是燃油车车主们引以为傲的资本。新能源汽车想要彻底取代燃油车，还需在解决车主们的实际难题上下功夫。
