大众汽车集团正面临前所未有的转型挑战，其旗舰品牌奥迪亦深陷其中。随着电动汽车市场的快速发展，大众和奥迪的传统燃油车业务遭遇结构性下滑，尤其是在欧洲和中国市场。为了应对这一困境，大众汽车已启动全面重组计划，但首席财务官阿诺·安特利茨警告称，转型进程仍不够彻底，存在巨大的风险和潜在的自满情绪。
大众汽车目前尚未能提供确凿证据，证明其能够完全实现转型目标。同样，奥迪品牌首席执行官托马斯·舍费尔也指出，尽管奥迪的目标是到2030年实现电动汽车与汽油汽车的成本持平，但进展速度并不理想，仍有大量工作需要完成。
财务数据显示，大众汽车集团的利润在2025年遭遇重创。第一季度，尽管营收同比微涨2.8%至775亿欧元，但营业利润却同比骤降37%至29亿欧元，净利润更是暴跌40.6%至21.8亿欧元。大众汽车已将原定于2026年实现的6.5%营业利润率目标推迟至2029年。奥迪品牌同样面临严峻形势，2024年全球销量同比下降12%至167.12万辆，不仅被特斯拉超越，营业利润也同比暴跌38%至39亿欧元。
为提升利润率和销量，奥迪采取了一系列措施，包括关闭布鲁塞尔工厂、与德国工会达成协议计划裁员7500人，以及计划在北美市场推出10款新车型并实现本地化生产。然而，随着海外关税战持续、中国新能源车市场竞争加剧以及县域市场消费能力的下降，奥迪的这些举措能否帮助其迅速走出困境，仍充满不确定性。
奥迪的电动化转型速度一直较为缓慢，早在2009年启动的e-tron项目直到2018年才正式亮相。由于内部开发关键汽车软件失败，以及其他重要车型推出延迟，奥迪新能源汽车的竞争力受到严重影响。在中国市场，奥迪纯电动车型的销量大幅下降，其中Q4 e-tron的销量甚至不如国内新势力品牌的单月销量。
奥迪不仅面临电动车市场的竞争压力，其燃油车业务也在下沉市场受到冲击。随着县域年轻人口外流和潜在购车客户减少，奥迪等传统豪车品牌在下沉市场的销量受到影响。为了应对市场压力，奥迪采取“以价换量”和“多生孩子好打架”的策略，推出多款新车型并频繁降价，但这进一步稀释了品牌价值，形成了恶性循环。
频繁降价对老车主造成“背刺”，影响车辆保值率，对整个销售体系造成冲击。同时，“多生孩子好打架”的策略也导致价格重叠、用户群体模糊和品牌形象被稀释。奥迪品牌价值的破坏不仅影响在华市场销量，也对其在美国等其他市场的表现构成威胁。
在美国市场，奥迪同样面临关税政策的不确定性。由于奥迪在美国销售的多款车型是从欧洲生产后出口到美国，关税的增加将直接影响其成本和销售价格。为了减轻关税的影响，奥迪正在考虑扩大在美国的生产基地。然而，关税战不仅增加了车企的供应链成本，还可能导致消费者转向其他品牌或竞品。
面对重重挑战，奥迪需要找到有效的策略来打破恶性循环，重塑品牌价值。如何在关税战、市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下，实现电动化转型并提升销量，成为奥迪亟待解决的问题。
