近日，关于电动汽车实际续航里程与官方预估的差异问题引起了广泛关注。消费者报告（Consumer Reports，简称CR）进行了一系列高速公路续航测试，揭示了电动汽车在长途旅行中的真实表现。
与传统汽车和混合动力车不同，电动汽车的续航里程估算通常基于美国环境保护署（EPA）的标准，该标准结合了模拟的城市和公路驾驶情况。然而，CR的测试表明，这种估算可能并不准确，特别是在高速公路上，每英里的行驶都至关重要。
测试中，CR让满电的电动汽车以70英里/时的恒定速度行驶，直至电池电量耗尽。这种极端的测试方式旨在模拟长途旅行中的实际情况。结果显示，超过一半的测试车型在高速行驶时的续航里程低于其EPA预估值。
例如，福特F-150 Lightning皮卡在行驶了270英里后电量耗尽，与EPA预估值相差了50英里。沃尔沃C40的实际续航里程也远低于其EPA预估值，仅为232英里，而预估值为268英里。特斯拉Model S和Lucid Air等豪华电动轿车同样未能达到其宣传的续航里程。
然而，也有一些车型在测试中表现出色，甚至超过了其EPA预估值。宝马iX的实际续航里程达到了370英里，远超其309英里的预估值。奔驰EQS 580轿车更是以380英里的实际续航里程成为测试中的佼佼者。
CR的高级总监杰克·费希尔表示，实际的对比测试对于判断一款电动汽车是否适合消费者至关重要。他指出，寒冷天气和迅猛加速都会大幅缩短电动汽车的续航里程，因此更长的续航里程对于某些消费者来说是有好处的。
CR还对电动汽车的充电速度和便捷性进行了评估。测试发现，一些车型虽然具备超快速充电能力，但在较慢且常见的充电器上所能获得的充电速度并不理想。因此，CR建议消费者在选择电动汽车时，不仅要考虑其续航里程和充电速度，还要考虑充电的便捷性以及是否配备了简化充电过程的功能。
费希尔强调，这些信息能让消费者更全面地了解电动汽车的独特特性和日常使用体验。他呼吁EPA启动相关法规的现代化进程，以帮助为当今的电动汽车提供更具实用性的消费者信息。
总的来说，CR的测试揭示了电动汽车在长途旅行中的真实续航里程和充电表现。对于消费者来说，这些信息在选择电动汽车时具有重要的参考价值。同时，也期待EPA能够与时俱进，为电动汽车提供更准确的续航里程预估。
