近日，一项关于汽车油耗的新规引发了广泛讨论，社交媒体上对此反应热烈。有人预言燃油车即将走向没落，甚至有人戏称发动机即将成为历史文物，更有不少人感叹燃油情怀的终结。然而，真相或许并非如此悲观。
尽管电动车市场如火如荼，但燃油车依然有其不可替代的地位。特别是在高端市场，宝马、奔驰、奥迪等豪华燃油车不仅是出行工具，更是身份和地位的象征。这些品牌所蕴含的文化底蕴和品牌溢价，是电动车难以匹敌的。燃油车在保值率、流通性等方面也优于电动车，成为商务人士和收藏爱好者的首选。
另一方面，燃油车的产业链庞大且复杂，涉及众多就业岗位和地方经济。以一汽和东风为例，它们所在的城市已经形成了完整的燃油车制造与配套体系。如果贸然禁止燃油车，将对地方经济和就业造成巨大冲击。因此，政策制定者在处理这一问题时，必然会采取更为谨慎和柔和的方式。
电动车虽然具有诸多优势，但在实际应用中也存在不少痛点。充电难是其中最为突出的问题之一。在一线城市的老旧小区，安装充电桩几乎成了奢望。而在三四线城市或偏远地区，充电基础设施更是匮乏。电动车在冬季续航会大幅下降，给车主带来不小的困扰。为了满足未来电动车的出行需求，电网、配电和道路服务系统都需要进行大规模的重构和升级，这将是一项耗时耗资的巨大工程。
在全球范围内，燃油车的命运也在重新审视。在美国，由于地理和人口分布的原因，充电桩建设成本高，很多人仍然偏爱大排量的燃油车。而在欧洲，尽管曾高调提出禁售燃油车的计划，但面对本土车企失业潮和技术短板等现实问题，不少国家已经开始调整政策方向。德国、意大利、法国等国纷纷放宽了禁燃时间表，继续依赖燃油车维持市场运转。
未来汽车市场的走势已经逐渐明朗：油电将长期共存并互相竞争。在短期内，电动车将成为市场增长的主要动力，但燃油车仍将在SUV、豪车和商用车等细分市场中占据重要地位。对于消费者而言，选择应更加理性。条件允许的家庭可以采取“一电一油”的组合方式，日常通勤使用电动车，长途出行则依赖燃油车。对于注重实用性和有续航焦虑的用户，插混或增程车型或许是更好的选择。而在二三线城市，由于充电条件不成熟，燃油车仍然是省心的选择。
新能源汽车价格战已经席卷整个市场。从比亚迪到小鹏、问界等品牌，纷纷开启降价促销模式。然而，这也导致二手车市场陷入困境。电动车贬值速度惊人，一辆开了三年的电动车折价可能高达70%，且难以出手。相比之下，燃油车虽然也面临贬值问题，但维修方便、成本可控且使用周期长，在二手市场上仍有一定价值。
面对国内市场的竞争压力，不少国产燃油车品牌开始寻求海外市场的机遇。例如名爵通过匈牙利进入欧洲主流市场，奇瑞和比亚迪则在墨西哥设厂绕道北美。中国品牌因质优价廉在东南亚市场迅速走红。更具战略意义的是吉利的全球化布局，通过入股沃尔沃、雷诺和戴姆勒等国际品牌，推动中国产能全球落地。
