近期，中国汽车行业的舆论风波再起，各大车企之间的口水战愈演愈烈，成为业界关注的焦点。
在6月7日重庆举行的汽车论坛上，吉利控股集团高层杨学良针对“常压油箱”争议发表看法。他透露，吉利早在两年前就已进行过相关拆解测试，测试结果与长城汽车此前举报的内容相吻合。杨学良强调，对于此类争议，必须有明确的公开结论，不能不了了之。他还称赞长城汽车总裁魏建军为“行业吹哨人”，呼吁行业自律，依法合规经营。
杨学良在发言中直接点名比亚迪，对比亚迪此前的一些言论表示不满。他指出，比亚迪在重庆论坛上的一系列言论，如“牌桌论”、“拉踩论”等，让人不禁联想到“贼喊捉贼”。他质疑长城汽车举报比亚迪油箱造假、排放造假的行为，认为不能用非理性的方式取代法治。
面对吉利的指责，比亚迪迅速作出回应。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪在2021年至2023年期间采用的常压油箱方案完全符合法规要求。他解释说，对于插电式混合动力（PHEV）车型，在长期纯电行驶的情况下，车辆会每隔一周左右通过启动发动机运转几分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以确保排放合规。后来，根据客户反馈，比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
李云飞还透露，据他了解，某浙江头部车企在2018年至2023年期间，也有多款PHEV车型采用常压油箱方案。他认为，这些车企应该也有自己的解决方案，且同样符合环保及法规要求。
李云飞还就“车圈恒大”话题进行了回应。他指出，自去年下半年以来，某河北车企持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题的讨论，煽动舆论。去年底，该车企还恶意举报比亚迪至深交所、港交所及国家相关金融监管机构。经过详细调查，证券交易所及国家相关监管部门已确认比亚迪没有问题。
李云飞在回应中强调，比亚迪欢迎同行之间的相互监督，但对于恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，比亚迪将保留追究其法律责任的权利。
此次口水战再次将中国汽车行业的竞争白热化展现得淋漓尽致。各大车企在争夺市场份额的同时，也需要更加注重行业自律和法治精神，共同推动中国汽车工业的健康发展。
值得注意的是，此次争议不仅涉及技术标准和法规遵循的问题，还触及了企业之间的商业竞争和舆论战。在未来的发展中，如何平衡技术创新、市场竞争和法律法规之间的关系，将成为中国汽车行业面临的重要课题。
与此同时，消费者也在密切关注着这场口水战的进展。他们希望看到的是一个公平竞争、技术先进、法规严明的汽车市场环境。因此，各大车企在加强技术研发和市场推广的同时，也需要更加注重消费者权益的保护和行业形象的塑造。
随着中国汽车市场的日益成熟和消费者需求的不断提升，车企之间的竞争将更加激烈。在这样的背景下，加强行业自律、推动技术创新、提升服务质量将成为车企赢得市场、赢得消费者信任的关键。
