近期，中国汽车行业的舆论风波愈演愈烈，各大车企之间的口水战持续升级。
在6月7日于重庆举行的汽车论坛上，吉利控股集团高层杨学良针对“常压油箱”事件发表了看法。他透露，吉利早在两年前就进行了相关拆解测试，所得结论与长城汽车此前举报的内容相吻合。杨学良强调，对于此类事件，必须有明确的公开结论，不能含糊其辞。他赞誉长城汽车总裁魏建军为“行业吹哨人”，并指出，中国汽车工业的发展不应被造假售假所阻碍。他呼吁行业自律，强调依法合规经营的重要性，并批评当前汽车行业存在的一些乱象，如常压油箱和排放不达标等问题，认为这些都是违法犯罪行为。同时，他还直接点名比亚迪，对比亚迪此前的一些言论提出质疑，认为比亚迪的行为有“贼喊捉贼”之嫌。
面对吉利的指责，比亚迪迅速作出回应。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪在2021年至2023年期间采用的常压油箱方案完全符合法规要求。他解释说，对于插电式混合动力（PHEV）车型，在长时间纯电行驶后，每隔一周左右会通过启动发动机运转几分钟来燃烧碳罐内的燃油蒸汽，以满足排放合规要求。他还透露，由于部分客户对发动机定期启动的体验反馈不佳，比亚迪已经将所有相关车型切换为高压油箱方案。
李云飞在回应中还提到，据他了解，某浙江头部车企在2018年至2023年期间，也有多款PHEV车型采用了常压油箱方案。他认为，这些车企也应该有自己的解决方案，并且这些方案同样符合环保和法规要求。
李云飞还就“车圈恒大”话题进行了回应。他指责某河北车企自去年下半年以来，持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题的舆论攻击。他透露，该车企还曾恶意举报比亚迪给深交所、港交所及国家相关金融监管机构，但经过详细调查，比亚迪被确认没有问题。李云飞表示，比亚迪欢迎同行之间的相互监督，但对于恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，比亚迪将保留追究法律责任的权利。
在回应中，李云飞还附上了详细的声明，进一步阐述了比亚迪的立场和态度。他强调，中国PHEV技术及标准能够走在世界前列，离不开早期多家中国汽车品牌的持续研发投入和多种动力技术路线的探索与实践。比亚迪始终致力于合规经营和环保发展，对于任何不实指控和不正当竞争行为，都将坚决予以回应和反击。
此次口水战的升级再次凸显了中国汽车行业内部的竞争之激烈。在新能源汽车市场快速发展的背景下，各大车企都在努力争夺市场份额和技术领先地位。然而，这种竞争也带来了一些负面影响，如舆论风波和口水战等。业内人士呼吁，车企之间应该加强沟通和合作，共同推动中国汽车工业的健康发展。
