近日，一起发生在沪渝高速的追尾事故引起了广泛关注。一辆汽车在高速公路上以112km/h的速度追尾了一辆大货车，行车记录仪的记录显示，这辆汽车在事故发生时完全没有进行刹车操作。面对这一惊险一幕，交警的提醒振聋发聩：过度信赖巡航系统，相当于将生命安全托付给了可能会出错的机器。
据专家介绍，巡航系统在特定情境下可能会失效，而这些情况往往被厂家所忽视或未充分告知消费者。首先，面对中国式加塞——即旁边车道车辆突然切入的情况，巡航系统的雷达反应时间通常需要0.8秒，这足以导致碰撞发生。其次，施工路段也是巡航系统的“盲区”，车辆可能无法及时识别变道需求，导致事故。例如，去年连云港高速就曾发生一起定速巡航车辆直接撞上施工护栏的事故。雨雾天气同样威胁着巡航系统的稳定性，水膜覆盖雷达探头后，系统可能会突然失灵。
更令人担忧的是，巡航系统可能引发的心理麻痹现象。某机构的测试结果显示，在使用巡航系统时，驾驶员的反应时间会变慢0.5秒。在高速公路上，这意味着驾驶员在紧急情况下会“盲冲”出14米的距离。有车主反映，当脚离开油门踏板后，警惕性会大幅下降，有时甚至差点错过出口而急变道。
车企工程师私下表示，目前所谓的L2级自动驾驶技术，其实并不成熟。雨天、弯道多、车距近等情况下，巡航系统都无法有效工作。这不禁让人质疑，这样的功能是否真的适合在实际道路环境中使用。
方向盘后的真相令人警醒。当驾驶员看到“巡航已启动”的绿灯，并放松油门时，他们往往忽视了巡航系统的局限性。系统无法识别突然窜出的野狗，也无法准确计算大货车的刹车距离。更重要的是，巡航系统无法防止驾驶员因疲劳驾驶而眼皮耷拉，从而失去对车辆的控制。
因此，专家提醒广大驾驶员，在使用巡航系统时，必须保持高度的警惕性。巡航系统只是辅助工具，不能替代驾驶员的判断和操作。驾驶员应时刻准备接管车辆控制权，以确保行车安全。
