在近期于重庆举办的汽车行业论坛上，关于“内卷”与“出海”两大议题的讨论热度不减。车企领袖们纷纷发表见解，有的担忧过度竞争会导致海外市场变为红海，对行业造成不利影响；有的则认为，在国内市场尚未稳固的情况下急于出海，可能会损害中国汽车品牌的国际形象。甚至有声音提出，应多向世界一流车企学习。
在这些争论声中，6月4日工信部牵头拟立项的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，为行业带来了新的思考角度。该标准的出台，正值国内对智能驾驶技术乱象进行整顿之际，其重要性不言而喻。
随着科技的飞速发展，组合驾驶辅助技术正逐步改变人们的出行方式。数据显示，2023年上半年，中国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已达到42.4%，标志着智能驾驶技术已迈入大规模应用的新阶段。然而，技术的快速普及也带来了诸多问题，一些车企为了追求市场份额，过度宣传智能驾驶功能，忽视了安全性和稳定性，导致事故频发。
在此背景下，强制性国家标准的出台显得尤为必要。该标准旨在通过强制约束系统功能表现、提升产品安全性能，从源头上预防因性能缺陷导致的事故，为消费者出行安全提供坚实保障。同时，对于行业发展而言，该标准也具有强大的引导和规范作用，有助于优化产品设计、加速产品迭代升级，推动行业健康有序发展。
值得注意的是，新国标的制定还特别强调了与国际标准的协调一致。这一举措不仅有助于国内车企在拓展海外市场时避免重复投入和标准冲突，还能提升中国智能网联汽车产业的国际竞争力。在全球经济一体化的背景下，技术壁垒已成为制约产业发展的重要因素之一。通过制定与国际接轨的国标，中国智能网联汽车技术及产品能够更好地适应国际市场需求，减少贸易摩擦，提升国际话语权。
新国标的制定过程也推动了行业测试技术水平的提升和测试设备的完善。智能驾驶技术的测试和验证是一个复杂而严谨的过程，需要先进的测试技术和设备。随着新国标的实施，行业测试技术将不断升级，测试设备也将更加完善，为智能驾驶产品的安全性提供更加可靠的保障。
对于国内车企而言，新国标的出台既是挑战也是机遇。一方面，企业需要加大研发投入，提升技术水平，以满足新国标的要求；另一方面，新国标也为企业提供了更加公平的竞争环境，有助于企业提升品牌影响力和市场竞争力。在国际竞争舞台上，有了统一且高标准的安全规范，中国智能网联汽车将更具竞争力，有望在全球汽车产业变革中继续获得先发优势。
中汽中心、东风、华为等产学研头部力量的共同参与，为新国标的高质量制定提供了坚实保障。这些机构和企业拥有丰富的行业经验、先进的技术实力和深厚的科研底蕴，能够确保标准既符合国内产业发展实际，又具有国际领先水平。这种产学研深度融合的模式，不仅保证了标准的专业性和权威性，还为其未来的国际影响力提供了有力背书。
总的来说，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的制定，是中国智能网联汽车产业发展的重要里程碑。它不仅为行业树立了新的门槛和标准，也为国内车企指明了方向。在未来，随着新国标的实施和推广，中国智能网联汽车产业将在全球范围内树立起技术标杆，吸引更多国际资源和合作机会，推动产业向更高水平发展。
