江铃汽车近日正式推出了其全新电动跑车——羿驰01，这款车型凭借其独特的定位和性能迅速吸引了市场关注。在电动车市场普遍追求大屏幕、高科技配置的风潮中，羿驰01却反其道而行之，展现了一种截然不同的设计理念。
羿驰01的车身长度为4106mm，离地高度为1170mm，呈现出一种紧凑而低矮的跑车姿态。而其车重更是达到了1365kg，这一数字甚至超过了售价超过70万的极氪001 FR。尽管重量不轻，但羿驰01搭载了60kWh的三元锂电池，能量密度高达180Wh/kg，CLTC工况下的续航里程达到了520km，对于一款性能取向的车型来说，这样的续航表现已经足够满足日常使用需求。
羿驰01最令人印象深刻的设计亮点在于其内饰。中控台摒弃了流行的触控屏幕设计，而是采用了一排实体按键和旋钮，这样的设计使得驾驶者在激烈驾驶时能够轻松进行盲操作，无需分心查看屏幕。方向盘则采用了Alcantara材质，直径仅为350mm，从一侧打满到另一侧仅需2.3圈，体现了极高的操控效率。
在转向系统上，羿驰01同样展现出了与众不同的选择。在几乎所有电动车都采用电动助力转向的今天，羿驰01却坚持使用了液压助力转向系统。这一“技术复古”的设计选择为驾驶者提供了更为真实的路感，使得驾驶者能够精准感知车轮与路面的接触状态，这对于一款强调驾驶乐趣的性能车来说无疑是一个加分项。
除了内饰设计上的独特之处，羿驰01在性能表现上也同样出色。其百公里加速时间仅为2.9秒，而售价却不到23万元。这样的性能表现足以让不少消费者为之倾倒。羿驰01还支持180kW超充技术，从30%充至80%电量仅需18分钟，大大缩短了充电时间。同时，工程师们还考虑到了低温环境下的充电需求，内置电池预热系统可将-10℃环境下的充电效率提升40%，这一细节处理也展现了江铃汽车的匠心。
羿驰01在车身刚性方面也表现出色。其几何扭转刚度达到了惊人的60000N·m/deg，这一数据已经接近超跑水平。据传闻称，羿驰01还预留了电改油发动机脚位，未来可能推出2.0T燃油版。这一消息对于改装玩家来说无疑是一个巨大的惊喜，也进一步拓宽了羿驰01的潜在受众群体。
在赛道上，羿驰01的表现同样令人瞩目。其在北京锐思赛道的圈速已经直逼保时捷911 GT3RS，这一成绩足以证明在电动时代，极致操控体验并非只能通过堆砌马力数来实现。羿驰01用实力诠释了什么叫“不走寻常路”，对于那些厌倦了同质化智能电动车的驾驶爱好者来说，这无疑是一剂强心针。在智能化大潮中，羿驰01仍然坚守着汽车的本质——移动的驾驶乐趣，而不仅仅是移动的智能终端。
